在重資產(chǎn)模式下，如果只利用資本杠桿，租車行業(yè)的毛利可能會上去，但上升幅度也不會太快，對整個租車的業(yè)態(tài)不會產(chǎn)生革命性影響。有評論指出，資金雖然重要，但長期來看，租車行業(yè)歸根結(jié)底是服務(wù)業(yè)，用戶體驗第一，管理非常繁瑣。但不可能長時間堅持燒錢，租車在商業(yè)和盈利模式、差異化、集中度、管理、服務(wù)上更為重要。并且不要忘記，汽車租賃公司其實是將汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、保險公司、汽車用戶有機的緊密結(jié)合在一起的。
    有行業(yè)人士說，這個行業(yè)的同質(zhì)化程度介于連鎖酒店和航空公司之間，看看航空業(yè)就知道了，經(jīng)常在虧。中國的租車行業(yè)還有很大的整合空間，其實美國幾年前集中度也沒有現(xiàn)在這么高，經(jīng)過幾年金融危機才變高了。連鎖租車業(yè)未來的趨勢就是整合。
 
   建議可以借鑒國際經(jīng)驗，租車公司與汽車廠商混業(yè)合作。目前汽車制造企業(yè)持續(xù)增加產(chǎn)能，加上車牌制度改革的推行，買車逐漸降溫，如果汽車制造企業(yè)的庫存能通過資產(chǎn)托管的模式托管給租車業(yè)，做成一個蓄水池，汽車制造企業(yè)就能形成每年的固定收入，資產(chǎn)收益類似于物業(yè)租賃費。——在這種模式下，制造業(yè)與租賃業(yè)都會發(fā)生革命性的質(zhì)的變化，且兩者都能做好自己的主業(yè)。
 
    另外，又由于汽車銷售和汽車租賃具有一定的關(guān)聯(lián)性，近年出現(xiàn)了新型的汽車銷售模式——以租代購。接受以租代購的被訪者認為，該模式可以降低購車費用壓力。
 
    再者，一些消費者反映，希望租幾天買幾天的保險，并根據(jù)個人情況選擇保障范圍，明明白白買保險。筆者了解到，汽車租賃公司一位服務(wù)人員表示，希望能有短期的租車保險險種，租車人現(xiàn)場根據(jù)需要買保險，也省得和消費者解釋，好像汽車租賃公司賺了保險費?？梢姡ｋU公司與租賃公司合作開發(fā)租車保險是個雙贏的業(yè)務(wù)，一是保險公司本身有租賃汽車的需求——為客戶提供車輛理賠期的代步車;二是為租賃公司統(tǒng)保，形成保險規(guī)模，降低保費，方便售后服務(wù)。
 

轉(zhuǎn)自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務(wù)有限公司