據(jù)最新數(shù)據(jù)計(jì)算，美國(guó)本年上半年事故逝世人數(shù)增加了8.1%，是自1977年以來(lái)事故逝世人數(shù)增長(zhǎng)量最快的半年，而其中因素與手機(jī)導(dǎo)致的分神駕馭和菜鳥司機(jī)增多聯(lián)系密切。事實(shí)上，沒有司機(jī)想撞人，也沒有行人想被撞，但事故卻依舊頻頻的發(fā)作著。這是為何？之前咱們?cè)u(píng)論了司機(jī)與行人對(duì)交通工具、狀況的一些誤區(qū)往往是導(dǎo)致交通意外的重要因素，比如說(shuō)高估剎車間隔和反應(yīng)時(shí)間，遠(yuǎn)光燈的影響，依靠心思等。今日，咱們持續(xù)探討還有哪些一定要注意的小誤區(qū)。

　　一、菜鳥駕馭

　　之前說(shuō)過(guò)的依靠心思本來(lái)也不是全錯(cuò)的，有時(shí)狹路相逢，站定不動(dòng)，讓司機(jī)繞開，或許也是一個(gè)方法，省得合作失誤。可是依靠也要看對(duì)象，不會(huì)開車的人往往會(huì)認(rèn)為開車是一件很簡(jiǎn)單的工作，并沒有菜鳥和內(nèi)行一說(shuō)。許多人認(rèn)為司機(jī)看到行人，就應(yīng)當(dāng)可以停下或許繞過(guò)去，好像這是司機(jī)的天性一樣。這種依靠心思非常風(fēng)險(xiǎn)，由于有些人的天性即是遭到驚嚇以后，立刻一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包含本來(lái)踩在油門上的那條腿。就連小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你認(rèn)為漫天蓋地的對(duì)于油門當(dāng)剎車的新聞，是怎樣呈現(xiàn)的？

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　　請(qǐng)不會(huì)開車的人，有時(shí)間去駕校場(chǎng)地觀摩一下，看看菜鳥駕馭到底是個(gè)啥水平，或許以后就會(huì)自動(dòng)的跟轎車堅(jiān)持間隔了。

　　作為一個(gè)一般行人，不要訴苦駕校或許駕考，由于你管不了，最佳的方法仍是和菜鳥堅(jiān)持好間隔吧。

　　二、酒后駕馭和開車接打電話

　　醉酒駕車的危害，估量沒人不明白，可是即便沒有到達(dá)喝醉的程度，也會(huì)極大地下降司機(jī)的反應(yīng)速度，開車接打電話也會(huì)相同形成反映變慢，乃至手忙腳亂，所以即便不是菜鳥，在酒后和打電話的時(shí)分，也未必可以比菜鳥做得非常好。別的的各種情況，比如開車喝水、開車吃東西，乃至還有開車看報(bào)紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項(xiàng)比一項(xiàng)可怕……

　　

　　而對(duì)于行人來(lái)說(shuō)

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是不是是菜鳥嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是不是喝了酒嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是不是在接打電話嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是不是在喝水吃東西嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是不是醒著嗎？

　　肯定是不能的，你準(zhǔn)備拿自個(gè)的命賭一把嗎？看看這次過(guò)來(lái)的司機(jī)，是不是具有可以躲開你的能力？賭贏了有啥優(yōu)點(diǎn)？賭輸了呢？

　　三、視野死角

　　開車有幾個(gè)視野死角，是底子看不到人的，這一點(diǎn)許多不開車的人都會(huì)感受難以想象，好像司機(jī)應(yīng)當(dāng)360度五湖四海全都可以看在眼里才對(duì)，實(shí)際上并不是這么，轎車并不是五湖四海都是通明的。

　　

　　轎車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那有些不通明的有些，在轎車術(shù)語(yǔ)中叫做A柱，不一樣車型的A柱粗細(xì)不一樣。駕馭員一側(cè)的A柱間隔駕馭員大約只要不到半米遠(yuǎn)，副駕馭一側(cè)的A柱間隔駕馭員大約一米多遠(yuǎn)，所以副駕馭A柱對(duì)駕馭員視野影響不大，而駕馭員一側(cè)的A柱非常影響駕馭員的視野。

　　為了在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)分不會(huì)撞到人，許多司機(jī)平常左轉(zhuǎn)時(shí)不得不先向左探頭，從左前門玻璃向左前方看一眼，立刻向右探頭，早年擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此重復(fù)大約三四個(gè)回合，才干保證不留下啥視野死角。假設(shè)偷閑，左轉(zhuǎn)彎時(shí)不那么費(fèi)事地?fù)u頭擺尾，很也許全部左轉(zhuǎn)彎過(guò)程中就有一個(gè)視點(diǎn)的行人會(huì)一向被擋住，直到發(fā)現(xiàn)時(shí)，這個(gè)人離車的間隔現(xiàn)已很近，這時(shí)再躲閃，就不一定能躲開了。

　　別的車輛右轉(zhuǎn)的時(shí)分，右后方大約45度擺布的方位也是視野死角，轎車后視鏡的可視視點(diǎn)并不大，在直行的時(shí)分，可以徹底夠用，可是轉(zhuǎn)彎時(shí)，還需要司機(jī)扭頭向后看，假如司機(jī)有幸運(yùn)心思，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛周圍的別的車輛或行人，很有也許就會(huì)直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或許用常用話描繪，即是被人別了一把或許拐了一把，可是事實(shí)上也許只是司機(jī)沒有看到你罷了。

　　所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)分，假如有輛車徹底沒有躲閃你的意思，不要跟司機(jī)生氣，趕忙躲開，很有也許司機(jī)底子就沒有看到你，不是故意撞你。

　　四、轎車倒車

　　轎車往前開時(shí)是對(duì)比簡(jiǎn)單操控的，而倒車時(shí)就會(huì)艱難許多。首先視野非常非常差，基本上只要看后視鏡，或許回頭看兩種方法，回頭看不也許做到 180度回頭，而轎車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，并且間隔又遠(yuǎn)，能看到的視點(diǎn)非常有限。與許多人認(rèn)為的司機(jī)可以看到五湖四海不一樣，大多數(shù)司機(jī)只能看到倒車的方向30度擺布的范圍。并且倒車時(shí)，打方向盤的方法和行進(jìn)時(shí)是恰好相反的，許多菜鳥并不能將這種相反的操作把握嫻熟，很有也許做出恰好相反方向的逃避。

　　

　　許多行人在看到有人倒車的時(shí)分，仍是喜愛跟車輛搶路，認(rèn)為“狹路相逢勇者勝”，假如一方并不知道另一方底子看不到自個(gè)，而另一方也并不知道這一方俄然殺出，這注定是一場(chǎng)悲慘劇。

　　更可怕的一點(diǎn)，即是轎車倒車的時(shí)分，是底子看不到車后玻璃以下的視點(diǎn)的，假如剛好有身高很矮的小朋友通過(guò)，或許你遽然非常準(zhǔn)確的在這個(gè)地址蹲下系鞋帶，那么一場(chǎng)悲慘劇就將發(fā)作，而司機(jī)也只會(huì)很茫然，到底壓到了啥。

　　五、對(duì)于違章

　　違章的方法有許多，歸結(jié)到一處可以說(shuō)是：“不應(yīng)呈現(xiàn)的機(jī)遇，不應(yīng)呈現(xiàn)的人或許車，呈現(xiàn)在了不應(yīng)呈現(xiàn)的方位上”。所以很簡(jiǎn)單，無(wú)論是人違章，仍是車違章，仍是人車都違章，災(zāi)難都將成為必定。交通規(guī)則并不復(fù)雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而許多人卻喜愛將自個(gè)置于風(fēng)險(xiǎn)的方位，即是作死，即便幸運(yùn)地健全到現(xiàn)在，也并不能說(shuō)你的舉動(dòng)是安全的。

　　

　　假如所有人都能恪守交通規(guī)則，包含呈現(xiàn)在馬路上的人，機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車，還有行人，那原則上是很難呈現(xiàn)交通事故的。一說(shuō)到交通違章，大都會(huì)想到機(jī)動(dòng)車違章，可是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機(jī)動(dòng)車大都仍是會(huì)自動(dòng)或被動(dòng)的恪守交通規(guī)則。

　　而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒有任何監(jiān)管辦法，所以行人總認(rèn)為交通規(guī)則都是對(duì)于機(jī)動(dòng)車的，跟自個(gè)沒有一點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)系，所以必定的行人和非機(jī)動(dòng)車違章要更嚴(yán)峻。

　　恪守交通規(guī)則并不只是是為了讓交通愈加曉暢，也是為了保護(hù)我們的生命安全，所以就算是自私的人，也請(qǐng)為了自個(gè)的生命安全，恪守交通規(guī)則。