手機(jī)也許很便利，但在某些當(dāng)?shù)厮鼈儙淼膿p傷也不少——那就是在方向盤后邊。心理學(xué)研討顯現(xiàn)，當(dāng)司機(jī)們運(yùn)用手機(jī)的時(shí)分，不論手是不是放在方向盤上，他們關(guān)于 路況的留意力都會(huì)下降，駕馭技能會(huì)變得糟糕，乃至還不如酒后駕車的時(shí)分。攀談的雜亂性是爭(zhēng)奪留意力的元兇巨惡——不論司機(jī)是在跟乘客攀談仍是自個(gè)在打手 機(jī)。在人自個(gè)腦筋中的"分神"，就像環(huán)境致使的分神相同具有"損壞力"。
　　被逼的分神：為何駕車的時(shí)分不要打手機(jī)?
　　研討成果
　　流行病學(xué)研討發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用手機(jī)跟意外交通事故添加4層有相關(guān)——那種風(fēng)險(xiǎn)與血液酒精含量過高的風(fēng)險(xiǎn)程度平起平坐。
　　惋惜的是，手機(jī)卻沒有致使應(yīng)有的重視。大量出現(xiàn)的車內(nèi)技能，比方導(dǎo)航顯現(xiàn)器、因特網(wǎng)瀏覽器，雖然這些發(fā)明是為了讓遠(yuǎn)程駕馭變得更有功率，但一起也給司機(jī)提出了新的應(yīng)戰(zhàn)。認(rèn)知心理學(xué)家和人因?qū)W工程師聯(lián)手證實(shí)這些小玩意兒會(huì)怎樣影響駕馭情況和交通安全。

　　David Strayer，尤他大學(xué)運(yùn)用認(rèn)知試驗(yàn)室的博士，研討手機(jī)影響的課題長(zhǎng)達(dá)五年多。通過駕馭高保真模仿器，一起操控駕馭使命的難度和時(shí)刻，他的試驗(yàn)室現(xiàn)已獲得斷定無疑的科學(xué)依據(jù)：手機(jī)攀談擾亂了駕馭情況。人類的留意力容量有限，研討顯現(xiàn)，打手時(shí)機(jī)致使一種駕馭視界中的"忽略性的失明"。
　　在一項(xiàng)研討中，當(dāng)司機(jī)擅長(zhǎng)機(jī)說話的時(shí)分，他們關(guān)于緊迫事件(比方在交通燈或減速的車前剎車)的反應(yīng)比沒打手機(jī)的人要顯著慢。有時(shí)分，司機(jī)遭到很大的攪擾，終究致使交通事故。聽廣播節(jié)目或許錄音不會(huì)攪擾駕馭，這只能說明僅僅是這類東西不足以形成攪擾。然而，參加攀談會(huì)使留意力從加工駕馭環(huán)境的信息搬運(yùn)出來，致使缺少滿足的才能到達(dá)安全駕馭的水平。
　　按照Strayer的試驗(yàn)研討，打手機(jī)的司機(jī)也更也許錯(cuò)失交通信號(hào)，常常看不到公告欄和別的標(biāo)志。一個(gè)特別的追尋視野軌道的儀器(眼動(dòng)儀)用于丈量司機(jī)在駕馭的時(shí)分終究看哪里。雖然(在模仿狀態(tài)下)司機(jī)操控自個(gè)的視野盯著路上的物體，他們?nèi)匀?quot;看不見"——由于打手機(jī)時(shí)的他們的留意力不在路上。
　　2003年西班牙的一項(xiàng)研討供給了確鑿的依據(jù)，這是一個(gè)寶貴的試驗(yàn)，司機(jī)駕馭真的汽車在真的高速公路上行進(jìn)，手機(jī)中雜亂的攀談?dòng)绊懸曈X查找，而且使得司機(jī)探查、區(qū)別視覺方針以對(duì)其做出反應(yīng)的才能下降30% 之多。在這項(xiàng)研討中，心理學(xué)家Miguel Angel Recarte Goldarecena博士(the Universidad Complutense)和Luis Miguel Nunes González博士(西班牙交通安全局)發(fā)現(xiàn)不用手拿的移動(dòng)電話和汽車內(nèi)置的實(shí)時(shí)通話體系同樣會(huì)發(fā)生相同的效應(yīng)。
　　在一項(xiàng)2002年的研討中，他們發(fā)現(xiàn)低要求的攀談能夠做到不對(duì)駕馭發(fā)生攪擾。他們得出結(jié)論：攀談的雜亂性是爭(zhēng)奪留意力的元兇巨惡——不論司機(jī)是在跟乘客攀談仍是自個(gè)在打手機(jī)。
　　因而，在人自個(gè)腦筋中的"分神"，就像環(huán)境致使的分神相同具有"損壞力"。
　　Strayer和他的搭檔對(duì)比了手拿話機(jī)和非手拿話機(jī)的數(shù)據(jù)，在二者關(guān)于駕馭情況的損害方面幾乎沒有發(fā)現(xiàn)區(qū)別，所以他們說，關(guān)于只制止手拿移動(dòng)電話的規(guī)矩，有理由質(zhì)疑其科學(xué)基礎(chǔ)。
　　尤他試驗(yàn)室也在丈量"運(yùn)用手機(jī)"跟其它活動(dòng)(例如近來的酒精花費(fèi))比較所形成的風(fēng)險(xiǎn)性的凹凸。丈量得到具有震撼性的成果：手機(jī)打電話(哪怕不需手拿)也會(huì)比血液酒精含量超支(.08wt/vol)對(duì)駕馭情況的損害更大。運(yùn)用高保真模仿器，測(cè)妥當(dāng)司機(jī)在打手機(jī)的一起，剎車速度比沒在打電話的司機(jī)要慢，而且致使更多的"車禍"。他們的駕馭水平受損，事實(shí)上比醉酒的人還要高一些。
　　為何會(huì)這么?
　　Strayer的試驗(yàn)室正在構(gòu)建理論來解釋為何運(yùn)用手時(shí)機(jī)損壞駕馭情況。目前為止，實(shí)際依據(jù)指出，說話迫使司機(jī)將留意力從視覺景象中撤回。
　　Frank Durso博士, 和Kerstan Mork，John Morris，來自德克薩斯科技大學(xué)(Texas Tech University)，也測(cè)驗(yàn)界定"分神"的實(shí)質(zhì)。它是一個(gè)特定的認(rèn)知功能嗎?它是留意，仍是更廣的認(rèn)知才能?更具體來說，它是不是心理意象和實(shí)際情形的抵觸，比方車外的攀談讓司機(jī)的思路轉(zhuǎn)到了別的當(dāng)?shù)?答案能夠協(xié)助那些方針的制定者，斷定怎么對(duì)這些設(shè)備作出最適合的規(guī)定。Durso說，不論立法與否，進(jìn)步司機(jī)關(guān)于分神致使的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)都是主要的。
　　從研討到實(shí)際生活
　　首要最顯著的是，司機(jī)放下手機(jī)，就能夠讓他們自個(gè)、乘客和路上別的的行人更安全。最好的主張是：在安全的當(dāng)?shù)赝Ｏ萝噥斫与娫捇虼螂娫?假如電話的確緊迫，那么最少應(yīng)當(dāng)開到路邊或高速公路的一側(cè)進(jìn)行。
　　第二，司機(jī)還應(yīng)當(dāng)知道不論手機(jī)是不是需求手拿，它所形成的分神效應(yīng)都沒有區(qū)別。通過這項(xiàng)研討，攀談的心理活動(dòng)，不論是面對(duì)面仍是打手機(jī)，都讓人的心思不在路上。這時(shí)分人只會(huì)顧及腦筋里處理的工作，而徹底不會(huì)顧及手中處理的工作。
　　第三，司機(jī)想要用手機(jī)打電話之前能夠先問問自個(gè)，是不是情愿酒后駕車。假如不情愿，那么應(yīng)當(dāng)果斷地放下電話。
　　第四，司機(jī)應(yīng)當(dāng)留意車中分神現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)——那些旨在改進(jìn)駕馭經(jīng)歷的新儀器會(huì)致使更高的留意，也許致使有違原意的副作用。已有很多心理學(xué)試驗(yàn)證實(shí)，車內(nèi)或車外的多重使命處理會(huì)渙散留意力并限制工作記憶——而這兩者都是安全駕馭必備的。尤其是車內(nèi)設(shè)備，司機(jī)在運(yùn)用新式配件或設(shè)備時(shí)應(yīng)當(dāng)通過細(xì)心考慮。