《網(wǎng)絡(luò)預(yù)定租借轎車運營效勞辦理暫行方法》最快將于5月初、最遲5月底出臺。業(yè)內(nèi)人士表明，新政對私家車做網(wǎng)約車提出限制，滴滴、優(yōu)步、易到等私家車加盟形式的專車渠道或?qū)⒃馐軓娏κ`。

　?。〒?jù)《北京青年報》）

　　交通部部長楊傳堂此前在十二屆全國人大四次會議記者會上談到網(wǎng)絡(luò)約車效勞時表明，對待新生事物，絕不能止步不前，故步自封。“網(wǎng)約車的運作形式與傳統(tǒng)的巡游租借轎車存在不一樣，現(xiàn)有的辦理準則更多是關(guān)于傳統(tǒng)巡游的租借轎車，假如徹底依照原有的辦理準則來進行簡略地套用，是不利于網(wǎng)約車健康可持續(xù)開展的。”楊傳堂指出，這需求依照網(wǎng)約車的特點“因地制宜”，規(guī)劃新的辦理準則，使其自身完成健康開展，也非常好地為社會供給效勞。

　　有查詢數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國互聯(lián)網(wǎng)租車商場規(guī)模目前已達39.8億元，增加22.5%。另一份陳述則猜測，租車職業(yè)商場規(guī)模至少是百億級別?；ヂ?lián)網(wǎng)進入轎車租借職業(yè)，有一個一起特征，即是通過移動客戶端以互聯(lián)網(wǎng)信息渠道作為“中間件”完成叫車，而不像站點候客和巡游效勞那樣——消費者和司機進行面對面地交流。雖然，關(guān)于形式立異的P2P租車，不少人以為“不安全”“不可靠”，但據(jù)公司自行查詢，“始終有挨近20%的人會認同這一方法”。突然火起來的職業(yè)，對政府監(jiān)管提出了新的應(yīng)戰(zhàn)。

　　放眼全球，私家車借助互聯(lián)網(wǎng)渠道對營運車構(gòu)成應(yīng)戰(zhàn)，并不是件新鮮事。但其在各國都遭受過來自政府和職業(yè)的抵抗，罪名不外乎“無證營運”等。近年來，北京、上海等城市相繼發(fā)文標準網(wǎng)絡(luò)租車新業(yè)態(tài)，但互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)并無太多本質(zhì)的應(yīng)變舉措，監(jiān)管部門也沒有后續(xù)的規(guī)矩解讀。而互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)的決心，一方面源于技能形式，另一方面，則是對全部交通職業(yè)的了解。網(wǎng)絡(luò)約車，遵循的理念是私家車共享，是進步轎車使用功率、減少碳排放、處理社會資源糟蹋，是一種幫助消化出行需求存量，直接減輕交通壓力的環(huán)保做法。此前。北京市交通委新規(guī)內(nèi)容“以重申和著重以往政策精力為主”，這一點，正說明晰監(jiān)管部門也希望在保護現(xiàn)有城市租借車系統(tǒng)的前提下，給互聯(lián)網(wǎng)租車公司新的開展空間。

　　假如沒有最初“機場接送50元起”這么奪人眼球的廣告，互聯(lián)網(wǎng)租車職業(yè)恐怕還不能掀起今天這么的波瀾。網(wǎng)上租車的報價，不只遠低于傳統(tǒng)租車，有的乃至逼近了租借車的報價。早在2011年開端，就出現(xiàn)了許多互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車軟件，說明這是一個趨勢，互聯(lián)網(wǎng)會深化到每個職業(yè)。職業(yè)被重構(gòu)了，政府理應(yīng)習(xí)慣這個潮流。政府需求先充沛調(diào)研，聽取各方定見，然后再談科學(xué)標準、讓這個職業(yè)健康科學(xué)開展。

　　應(yīng)當說，對互聯(lián)網(wǎng)租車新業(yè)態(tài)，不能一棒打死，應(yīng)當鼓舞開展。不過，鼓舞并不等于說讓這個職業(yè)野蠻生長，政府需求在擬定規(guī)矩的時分，考慮不一樣的利益訴求。一方面，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)這么一個新鮮事物，政府首要應(yīng)持充沛鼓舞的情緒，要看到互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種便當，給職業(yè)開展充沛的自由度。另一方面，應(yīng)當聯(lián)系運送職業(yè)的實際情況，逐個厘清。比如說，關(guān)于租借方來說，車的安全性能應(yīng)當?shù)玫奖ＷC；關(guān)于租借方來說，租車人的誠信、車輛的完好性等也應(yīng)當?shù)玫奖ＷC，還有發(fā)生意外后的處置方法等。關(guān)于這些安全危險，互聯(lián)網(wǎng)租車商場應(yīng)當構(gòu)成一個準則加以規(guī)避，否則的話，互聯(lián)網(wǎng)租車很容易墮入“瘋長”無序開展亂局當中。