當(dāng)車主反映自個的愛車排氣筒冒藍煙時分，現(xiàn)已證明燒機油很嚴重了，緊接著就大修了。

　　在大修之前，進一步查看節(jié)氣門上是不是有油泥？如果節(jié)氣門潔凈，能夠排除是油氣分離器和渦輪增壓器的問題，所以下定決心進行大修。

 

　　依照正常套路如下：

　　1.換氣門油封。

　　首先把發(fā)動機全體拆下，然后就開端拆開缸蓋了，不管氣門油封和氣門好壞，一概替換。

　　2.換氣門。

　　氣門換上新的以后，就開端研磨，俗稱“研氣門”。也有人說新氣門抹上黃油，不必研磨，直接發(fā)動著車，自個就磨好了。

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　　3.換活塞環(huán)。

　　拆下油底殼后，連同連桿一同拿出活塞，不管活塞環(huán)好壞一概替換新件。如發(fā)現(xiàn)缸筒槽口太深，有必要進行鏜缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)活塞連桿變形或受損時，直接把活塞連桿全體換掉。

 

　　4.拼裝發(fā)動機。

　　發(fā)動機拼裝結(jié)束后裝車，查看水路、油路、線路，一切正常后，增加機油、防凍液，重新啟動著車，過半個小時，發(fā)現(xiàn)排氣管不冒藍煙了。你笑了，闡明好了。

　　然而事實時，排氣管繼續(xù)冒藍煙，只不過沒之前嚴重了，你該怎么辦？

　　我們通常在維修傍邊跳不出慣例思維的圈子或者說不行細心。當(dāng)碰到這種狀況時，就會想“該換的我現(xiàn)已換了，不該換的我也換了”，為什么會這么？

　　其實有相同東西通常被我們忽略，那即是四個字“氣門導(dǎo)管”。

 

　　開玩笑吧，大修也需求換氣門導(dǎo)管？是的，這不是大修不大修的事，而是要治的是燒機油的“病”。

　　我們可想而知，如果氣門導(dǎo)管扁了，氣門油封天然變形，其封油（刮油）作用不復(fù)存在，能不燒機油？

 

 

　　汽車廠家裝置氣門導(dǎo)管的時分通常在液態(tài)氮（沸點-195.8℃）里冷凍后，拿出來直接砸上去的，運用了熱脹冷縮的原理。

 

　　但是在汽修廠到哪找這么的環(huán)境呢？通常即是依照規(guī)范工序就直接干了，詳細可參閱一下步驟。

　?。?）查看氣門桿與氣門導(dǎo)管孔的合作空隙，將百分表固定在氣缸蓋側(cè)壁上，一起將氣門開高約15mm擺布，使百分表側(cè)桿觸頭與氣門頭部邊際靠緊，然后往復(fù)搖擺氣門，百分表指針讀數(shù)的1/2即為空隙，如該值超越使用極限時，應(yīng)當(dāng)換新。

　?。?）氣門導(dǎo)管的修補

　　氣門導(dǎo)管的替換在鉸削、磨削氣門座之前進行，替換導(dǎo)管技術(shù)進程如下:

　?、賶撼雠f導(dǎo)管—用階梯形芯棒壓出；②查看新導(dǎo)管的內(nèi)外徑，內(nèi)孔留有0.3~0.5mm的鉸削量，外徑應(yīng)略大于缸蓋上孔徑，以確保過盈量；③查看導(dǎo)管內(nèi)孔的磨損狀況，必要時鉸削修補； ④壓入新氣門導(dǎo)管；⑤用專用鉸刀鉸削氣門導(dǎo)管。

　?。?）查看空隙，在氣門桿上涂一層機油，放人導(dǎo)管內(nèi)，上、下拉動數(shù)次，然后提起氣門，使氣門借本身分量緩緩下降，即可承認空隙合適。

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