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很多人在選車的時(shí)都在思考：這車是獨(dú)立懸架嗎？不是我可不要，加錢也要上獨(dú)立懸掛。
獨(dú)立懸掛擺在這兒，您知道它嗎？
要是他人問(wèn)：懸架是干什么用的？要只說(shuō)懸架即是銜接輪子和車身的，這么也會(huì)顯得咱也不是那么懂車，那么懸架到底是干什么的呢？來(lái)，咱用喝杯茶的時(shí)間嘮嘮懸架到底是個(gè)啥。
一輛車內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中會(huì)遭到好幾種力：地面臨輪胎的支撐力、發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力等等。假如這些力都傳遞到車身上，過(guò)坑過(guò)坎那您得顛的不要不要的。懸架即是起到一個(gè)緩沖大海綿的效果，平緩這些來(lái)自五湖四海的力，而且還要吸收車輛內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中因?yàn)闇蠝峡部残纬傻念嶔?，確保車輛行進(jìn)的平穩(wěn)性，否則您想坐著車舒舒服服的喝口水都能嗆您一喉嚨。
車要顛成這么，您想坐著車舒舒服服的喝口水都能嗆您一喉嚨
懸架全體分為獨(dú)立懸架、半獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架三大類。您看這半獨(dú)立、非獨(dú)立的，啥是啥??！甭急，品口茶，咱接著聊：
要聊得先聊呼聲最高的獨(dú)立懸掛
獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于車軸分紅兩段，每只車輪獨(dú)立的安裝在車架上，能夠設(shè)置單側(cè)車輪的跳動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)一邊車輪發(fā)作跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受涉及，除了大大改進(jìn)舒服性以外，更主要的是在車輪跳動(dòng)時(shí)能夠最大極限的保持車輪的定位角。
一側(cè)輪胎的跳動(dòng)并不涉及另一側(cè)的輪胎運(yùn)動(dòng)狀況
調(diào)校妥當(dāng)?shù)脑挘囕v的控制會(huì)十分的精準(zhǔn)，方向指哪兒打哪兒，就如同一雙超合腳的跑鞋，與您渾然一體。咱舉個(gè)比方?。菏f(wàn)等級(jí)的控制小霸王福克斯即是獨(dú)立懸架。
雙橫臂式獨(dú)立懸架
獨(dú)立懸架好歸好，但不是哪兒都好,獨(dú)立懸架因?yàn)闃?gòu)造雜亂，維修保養(yǎng)本錢都比較高，還會(huì)占用一部分的車內(nèi)空間，舒服性換空間，這筆生意值不值就取決于您怎樣看了。
說(shuō)完獨(dú)立懸架咱說(shuō)說(shuō)半獨(dú)立懸架
通常家用車上常用的即是半獨(dú)立懸架，也即是咱常傳聞的板車懸架。半獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是一邊車輪跳動(dòng)也會(huì)股動(dòng)著另一側(cè)車輪也在相應(yīng)的跳動(dòng)，這么能夠減小全部車身的歪斜或許搖晃，而且它本身也具有必定的自扭剛度，相當(dāng)于橫向穩(wěn)定桿的效果，也在必定程度上提升了車輛的行進(jìn)穩(wěn)定性。
弧形扭力梁半獨(dú)立懸架
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)半獨(dú)立懸架也屬于非獨(dú)立懸架的一種。老話說(shuō)的好：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，半獨(dú)立懸架假如調(diào)校妥當(dāng)也會(huì)具備獨(dú)立懸架的一些特性，比方帕薩特B5和老款的奧迪A6后懸架用的都是半獨(dú)立，一點(diǎn)點(diǎn)不影響乘坐的舒服性。（當(dāng)然那個(gè)時(shí)代對(duì)舒服的界說(shuō)放到如今現(xiàn)已老掉牙了）
拖曳臂式扭力梁半獨(dú)立懸架
就算是調(diào)校不行講究，關(guān)于平時(shí)行車來(lái)說(shuō)也是足足夠用，盡管過(guò)減速帶時(shí)伴隨著“砰砰”兩聲的搖晃會(huì)讓您不是很爽，可是省下來(lái)加到后備箱以及后排的空間總能讓您合不攏嘴。你能說(shuō)朗逸是后懸是扭力梁半獨(dú)立懸架，您就不以為然嗎？招引您的是它的牢靠，經(jīng)用，空間大。
最終咱要聊得是懸架體系的爺爺輩——非獨(dú)立懸架
非獨(dú)立懸掛前史最悠長(zhǎng)，構(gòu)造也是最粗獷。車輪裝在一個(gè)全體軸的兩頭，當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)，會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪，使全部車身歪斜或許振蕩，車輛行進(jìn)過(guò)程中的平順性和舒服性會(huì)十分差，過(guò)個(gè)減速帶速度稍快點(diǎn)能把你顛到車頂上去，顯著不適合家用。
因?yàn)榉仟?dú)立懸架構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，承載力大，牢靠性比較高，現(xiàn)在只混跡在貨運(yùn)車輛和特種車輛上。比方一些很牛逼的山地越野車，非獨(dú)立懸架能夠規(guī)劃出很夸大的行程，在砂石路面上，沒(méi)有比四輪著地再主要的事兒了。
非獨(dú)立懸架的縱向臂能夠做的很長(zhǎng)，確保在砂石路況下四輪著地
當(dāng)然像金杯海獅，依維柯等商用車型的后懸依舊在運(yùn)用非獨(dú)立懸架。典型的構(gòu)造即是縱置鋼板繃簧懸架。
修改點(diǎn)評(píng)：半獨(dú)立懸架應(yīng)用在一般家用車上，既能滿意平時(shí)的行車需要，也能給后備箱和后排座椅留出空間，多好??！一味尋求獨(dú)立懸架，買菜車上裝獨(dú)立懸架，本錢上來(lái)了，羊毛仍是天然仍是出在羊身上。不跟風(fēng)，按著自個(gè)的需要理性選擇才是硬道理。