大家必定聽說過車輪要定時(shí)做動(dòng)平衡這件事兒，街邊行情15塊一個(gè)輪。但奇怪的是，常常會(huì)有網(wǎng)友遇到：“動(dòng)平衡成功做了無數(shù)次，方向盤卻仍是會(huì)抖。”

　　關(guān)于用邏輯說話的工科小編來講，“未解之謎”是無法忍受的。江湖傳說，有一種NB動(dòng)平衡，不包括人工訓(xùn)練，僅僅是設(shè)備出資即是街邊的80倍。 這篇文章，咱們就聊聊NB動(dòng)平衡的那些事。

　　啥是動(dòng)平衡？

　　因?yàn)檐囕嗁|(zhì)量分布生來不均勻，翻滾時(shí)就會(huì)發(fā)生顫動(dòng)。顫動(dòng)過大，超過了懸架的過濾才能時(shí)，就會(huì)傳遞給方向機(jī)，引起方向盤抖。

 

　　為了防“抖”。咱們經(jīng)過黏貼平衡塊的方法讓車輪質(zhì)量均勻。但大都時(shí)分，搞定動(dòng)平衡，顫動(dòng)依然不會(huì)不見。

　　這種狀況下，作祟的東西是——輪胎的“硬點(diǎn)”。

　　啥是輪胎的“硬點(diǎn)”？

 

　　咱們能夠把輪胎幻想成由無數(shù)個(gè)小繃簧構(gòu)成?？傆心敲匆粋€(gè)“刺頭兒”繃簧比他人硬，這即是“硬點(diǎn)”。每逢這個(gè)赤色的“刺頭兒”滾過地上時(shí)，就會(huì)致使車輪細(xì)微跳動(dòng)。

　　當(dāng)然，產(chǎn)生硬點(diǎn)的因素有許多，感興趣的同學(xué)請(qǐng)戳baidu。

　　怎樣找到硬點(diǎn)？

 

 

　　“硬點(diǎn)”的存在并不影響動(dòng)平衡特性，所以必須用專門的設(shè)備來找到硬點(diǎn)。假如你在維修廠的動(dòng)平衡機(jī)上見到這么一個(gè)滾子，那恭喜你找到了一家很舍得花錢的店家。這個(gè)即是力感轉(zhuǎn)鼓！

 

　　檢測(cè)時(shí)，它模仿路面，以數(shù)百公斤的力氣壓住車輪，尋找硬點(diǎn)。你只需要重視師傅是不是真的用了這個(gè)功用即可。

　　據(jù)咱們所知，去年上海只需3家用這種設(shè)備的維修廠，并且常有被修理工厭棄不使0用的狀況。一年后的今日，這種設(shè)備或許更遍及些了。

　　測(cè)出了硬點(diǎn)，怎樣處理呢？

 

　　硬點(diǎn)是無法被消除的，除非換輪胎。可是，咱們有方法去削弱硬點(diǎn)的影響！

　　輪圈生產(chǎn)出來時(shí)也不是純圓的，有一個(gè)叫做“凹點(diǎn)”的當(dāng)?shù)兀?dāng)這個(gè)方位滾過地上時(shí)，作用力會(huì)瞬間削減。咱們只需再測(cè)出輪轂的凹點(diǎn)，安裝輪胎時(shí)，把輪胎硬點(diǎn)和凹點(diǎn)重合，就能夠削弱硬點(diǎn)帶來的“行進(jìn)膈應(yīng)”啦。

　　怎樣知道輪轂的凹點(diǎn)？

 

 

　　經(jīng)過表里兩個(gè)數(shù)據(jù)臂的作業(yè)，就能夠知道輪轂的準(zhǔn)確造型，找出凹點(diǎn)啦。

 

　　圖： 輪轂誤差特性曲線

　　收集結(jié)束，調(diào)出函數(shù)圖。還能夠讓有經(jīng)歷的技師人工復(fù)核測(cè)驗(yàn)成果。

 

　　輪胎的“硬點(diǎn)”和輪圈的“凹點(diǎn)”咱們都找到了。接下來繁瑣的核算就交給體系來完成吧，它會(huì)在輪圈和輪胎標(biāo)記好方位。咱們要做的即是重新安裝，完美抵消振動(dòng)。

　　格外提示

 

　　1. 假如輪胎老化、磨損格外嚴(yán)重，設(shè)備會(huì)依據(jù)測(cè)驗(yàn)函數(shù)斷定是不是替換輪胎。

　　2. 當(dāng)高速駛過大坑或許車輪撞道牙爆胎，車輪遭到巨大沖擊時(shí)，輪圈的變形。設(shè)備也會(huì)依據(jù)圓度斷定輪圈是不是要替換。

　　3. 4個(gè)輪胎中道路力最佳的那顆，主張放在主駕下，這么才夠舒服嘛，哈哈。

 

　　最終，小編留一個(gè)疑問：“四輪定位做了為啥還跑偏？”咱們下期聊。

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