之前有車主提問說“方向盤縫隙那么小 安全氣囊是怎樣剎那間彈出呢？”首先清晰一點，安全氣囊不是從方向盤縫隙中彈出來的，應(yīng)當(dāng)是算是“破蓋而出”。

　　咱們往?？吹降姆较虮P中心和副駕駛前面儀表盤上一般都是沒有縫隙的，很潤滑，可是潤滑的表面下面會有一道精心規(guī)劃的一條線，那條線方位塑料的厚度一般只要0.5mm乃至更薄，這即是傳說中的撕裂縫。這也是氣囊規(guī)劃的要害，這條縫的規(guī)劃是經(jīng)過許多不同條件的試驗斷定的。

　　我們也許幻想中安全氣囊必定即是安全的，本來不然，前些年高田氣囊召回事情我們應(yīng)當(dāng)不生疏吧!安全氣囊現(xiàn)已導(dǎo)致全球6人逝世，一百多人傷亡，這也僅僅大約數(shù)字，那這些傷亡事故是怎樣形成的呢？不要臆想成是安全氣囊自身的故障導(dǎo)致，他本來是源于安全氣囊的作業(yè)原理，由于安全氣囊一般都是炸開的，所以其間有些逝世案例都是由于氣囊炸開的時候都會有一些金屬碎片，即是由于這些金屬碎片將人剎那間割喉致死，難不成是手榴彈么？對，安全氣囊本來即是一個隨時也許會爆破的炸彈。

　　那安全氣囊不是用來維護乘客安全的么，怎樣會有這么大殺傷力？看看他的作業(yè)原理就知道了，安全氣囊=“緩沖大氣球” =沖擊力+傳感器+ECU行車電腦+電爆管+火藥粉+氣體發(fā)生劑+氣囊。所以安全氣囊彈出本來即是炸出來的，一旦炸出，力度之大，好比兩個胖子跳起來踩在你的臉上。

　　氣囊不行盲目迷信，事實是這僅僅個輔佐，真管用的是安全帶，安全帶擔(dān)任把你捆在座椅上（尤其是如今好車安全帶自動預(yù)緊，比方奔馳pre safe體系等），讓你身體不會前傾去碰擊安全氣囊。美國佬從前計劃用氣囊取代安全帶，成果撞車照樣死人，所以，安全氣囊全名是SRS Airbag(許多車有這個小logo，方向盤上)Supplemental Restraint System的簡稱，即座椅安全帶輔佐維護體系。即安全氣囊僅僅輔佐，看到了吧？

　　安全氣囊越多也未必越安全，方位設(shè)置是不是合理，相應(yīng)體系是不是都能有效作業(yè)，都是很要害的，此外，請必定記住準確的坐姿，準確運用安全帶，這樣安全氣囊才能起到正常的維護效果。