很多時(shí)分遇到緊急狀況，大伙都知道踩剎車，可是關(guān)于手動(dòng)擋車型，聚散踏板該不該踩呢？如今，市面上絕大多數(shù)車型都是自動(dòng)擋，關(guān)于這么的問題，還真是有些摸不著頭腦。

 

　　多數(shù)人的觀念：

　　急剎車時(shí)，只踩剎車不踩聚散器，理由是充分使用發(fā)起機(jī)牽引力輔佐制動(dòng)。

 

　　真相：

　　基于發(fā)起機(jī)能夠提供反拖制動(dòng)的知識(shí)，作出這么的判別在正常不過了。

　　不過，成果也許和很多人想的不一樣。緊急制動(dòng)下，一起踩下剎車、聚散器的制動(dòng)距離，比只踩剎車要短。盡管兩者間相差不大，但前者是更為安全的做法！

 

　　由于緊急制動(dòng)時(shí)，不踩聚散有幾個(gè)潛在影響：

　　1、ABS受影響。ABS是防抱死體系，在不踩聚散的狀態(tài)下，發(fā)起機(jī)的反拖制動(dòng)會(huì)影響ABS正常作業(yè)，也即是攪擾準(zhǔn)確判別，而無法及時(shí)作出準(zhǔn)確的判別。

 

　　2、發(fā)起時(shí)機(jī)熄火。駕馭手動(dòng)擋最怕的即是熄火，在遇事端緊急制動(dòng)停下來了，并不意味著成功規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，二次風(fēng)險(xiǎn)的降臨也是時(shí)有發(fā)作，而此刻車子現(xiàn)已熄火，想要從緊張狀態(tài)迅速起步逃避，顯然有些來不及了。當(dāng)然這么的小概率事件，誰也不期望它會(huì)發(fā)作。

　　3、誤操作。這里所說的誤操作主要指誤踩油門，緊急制動(dòng)時(shí)，犯這么的過錯(cuò)所致使的結(jié)果可想而知！假如制動(dòng)時(shí)現(xiàn)已踩下了聚散器，那我們還有一次補(bǔ)救的時(shí)機(jī)。

 

　　也有一種說法：緊急制動(dòng)前期先只踩剎車制動(dòng)，等速度降到必定程度的時(shí)分再踩下聚散器。

　　這么的做法是準(zhǔn)確的，前期使用發(fā)起機(jī)，后期踩聚散避免上述的問題?？墒牵L(fēng)險(xiǎn)通常發(fā)作在一會(huì)兒，手忙腳亂當(dāng)中，誰還有心思維什么時(shí)分該踩下聚散器！

 

　　無論如何，需求記住的就一點(diǎn)：手動(dòng)擋車型緊急制動(dòng)時(shí)，將剎車、聚散器一起踩下。

　　盡管踩與不踩聚散器之間的距離不是很大，呈現(xiàn)緊急制動(dòng)的狀況也是極少數(shù)?？墒牵ǔＲ粋€(gè)細(xì)節(jié)就決議了事情的走向，你說是不是呢？

轉(zhuǎn)自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務(wù)有限公司