轎車行業(yè)開展現(xiàn)已超越一百年前史了，不過，在不少轎車規(guī)劃上還并不老練。其間之一就應(yīng)當(dāng)數(shù)A柱盲區(qū)了。開過車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)知道，A柱對不少駕馭者的視野有著不一樣程度的影響。要知道，司機(jī)的視界是駕馭安全的重要因素。

 

　　A柱盲區(qū)本來相當(dāng)與隱形殺手，在曩昔，發(fā)作的各大交通事端都與它有關(guān)。

 

 

　　本來，想要駕馭者具有寬廣的視界，最理想的狀態(tài)即是撤銷A柱。但這相對與普通用車來說，并不實踐。A柱的作用不只用來支撐車頂，在轎車的被迫安全方面有著重要位置，它的存在，能夠承當(dāng)渙散碰擊時的力氣，保護(hù)駕馭艙。

 

　　在A柱的規(guī)劃上面，不少工程師與規(guī)劃師現(xiàn)已做過各種嘗試，在安全與視界之間，取指平衡。試圖要將A柱視野盲區(qū)的影響降到最小，不過，得到的作用，也并不盡善盡美。

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　　曾經(jīng)，在2005年，日本的概念車在Ａ柱上裝上攝像頭和屏幕，經(jīng)過印象，來傳遞Ａ柱盲區(qū)的視界?？墒牵钡浆F(xiàn)在停止，也沒有實現(xiàn)在量產(chǎn)車上面。

 

　　削減盲區(qū)帶來的危險，小編支招。

　　1車貼透鏡

 

 

　　在民間，不少人加裝車貼透鏡來處理A柱盲區(qū)大的疑問，這種透鏡是使用廣角的曲折鏡面，暗射盲區(qū)的狀況。相關(guān)于日本概念車的投射印象，這辦法簡單靠譜，并且成本低。

　　2、轉(zhuǎn)彎時減速

 

　　A柱盲區(qū)導(dǎo)致的交通事端，一般發(fā)作在車輛在轉(zhuǎn)彎的時分。由于跟著轉(zhuǎn)彎，駕馭方向與A柱盲區(qū)重疊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有行人時，現(xiàn)已來不及剎車了。而減慢車速則能給駕馭者與行人更多的反應(yīng)時間。

　　3、提早調(diào)查 扭頭看看

 

　　在轉(zhuǎn)彎前，能夠先提早調(diào)查你要轉(zhuǎn)彎的道路，關(guān)于轉(zhuǎn)彎時的Ａ柱盲區(qū)，心理有個預(yù)算。并且，A柱盲區(qū)是能夠經(jīng)過視覺角度而改動的，扭動頭腦，便能夠看清盲區(qū)的狀況。

　　總結(jié)：中國每年因A柱盲區(qū)導(dǎo)致的事端占總數(shù)的30%，這說明了A柱盲區(qū)現(xiàn)已成為交通事端的最大危險之一。本來，這個疑問由來已久。轎車規(guī)劃師好像現(xiàn)已拿它“沒轍”。所以，咱們只要更當(dāng)心的駕馭，才干與它“好好共處”。

轉(zhuǎn)自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務(wù)有限公司