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坑爹的美國(guó)路考，聽(tīng)說(shuō)令很多國(guó)內(nèi)老司機(jī)都頻頻中招。很多人都說(shuō)美國(guó)路況好，人少車(chē)少，甭說(shuō)你在我國(guó)是老司機(jī)，只需你在我國(guó)會(huì)開(kāi)車(chē)，在美國(guó)必定no problem。但本來(lái)狀況Not at all。很多在我國(guó)開(kāi)車(chē)多年的老司機(jī)來(lái)米國(guó)參與路考，都得考上好幾回?？倳?huì)有幾位教練用各種奇葩的理由把你fail掉，使得很多小伙伴每每走出DMV的大門(mén)都帶走一段心酸的故事。
光有車(chē)不行，你還需求美國(guó)駕照！
散落于北美各大鄉(xiāng)村的小伙伴們必定有著切身體會(huì)，在“村兒里”的日子，沒(méi)車(chē)真是步履維艱——去不了亞洲超市，去不了downtown泡吧，只能自個(gè)窩在宿舍里。乃至從前有個(gè)學(xué)弟哭喪著臉告訴我，“有車(chē)的全都找到了女兄弟……”
但是，有車(chē)并不代表你能夠自在游玩了，因?yàn)椋氵€需求駕照！而且是美國(guó)駕照！
筆者從前細(xì)心腸研討過(guò)美國(guó)各州規(guī)矩，發(fā)現(xiàn)留學(xué)生會(huì)集的東北部，如麻省、賓州、新澤西，要么徹底不認(rèn)可我國(guó)駕照，要么對(duì)我國(guó)駕照的運(yùn)用有期限規(guī)矩（例如入境后三個(gè)月以上有必要要用美國(guó)駕照）。
一起，美國(guó)駕照能夠作為隨身帶著的ID，避免了咱們?cè)诰硟?nèi)旅行時(shí)帶著護(hù)照的費(fèi)事和危險(xiǎn)。因而，考取美國(guó)駕照便成為了留學(xué)生來(lái)美后的頭等大事。
關(guān)于美國(guó)的路考，很多在國(guó)內(nèi)有了駕照和駕馭閱歷的老司機(jī)們自然是決心滿滿——把握了門(mén)類(lèi)二繁瑣的技能請(qǐng)求和國(guó)內(nèi)雜亂的路況，在路況良好的美國(guó)，考個(gè)路考豈不是手到擒來(lái)？
但是我在紐約州駕考的血淚史，或許會(huì)給國(guó)內(nèi)老司機(jī)們當(dāng)頭一棒：有超越兩萬(wàn)公里駕齡的筆者，在紐約州路考四次，至今未過(guò)。身邊有國(guó)內(nèi)駕照的兄弟，幾乎沒(méi)有能一次考過(guò)的！反觀徹底沒(méi)有學(xué)過(guò)車(chē)的新司機(jī)們，經(jīng)過(guò)在美國(guó)簡(jiǎn)略地學(xué)習(xí)，竟紛繁一次經(jīng)過(guò)，并都拿到挨近滿分的成果！
老司機(jī)路考四次不過(guò)，究竟是如何一番體會(huì)？
總結(jié)了自個(gè)和身邊老司機(jī)的沉痛閱歷，以及神采飛揚(yáng)拿到駕照的新司機(jī)們的路考反應(yīng)，筆者只能總結(jié)出一句刻骨銘言：
成功的閱歷老是類(lèi)似，而失利卻個(gè)個(gè)不相同——防不勝防?。?/strong>
失利的理由老是千奇百怪！
首要著重的是，至少在紐約州一些區(qū)域，路考盡管采用扣分制度，小錯(cuò)扣5分，中錯(cuò)扣10分，大錯(cuò)扣15或20分，總分扣30分以?xún)?nèi)便是經(jīng)過(guò)，但考官對(duì)小錯(cuò)、中錯(cuò)的忍受度是較高的，扣幾回也很難突破30分；但是，一旦犯了一個(gè)考官覺(jué)得“影響路途安全”的大差錯(cuò)，即便只被扣15或20分，考官也會(huì)持一個(gè)“零忍受”的情緒，底子放棄了對(duì)你的期望，隨意地找?guī)讉€(gè)小錯(cuò)把分扣沒(méi)了，然后冷漠地打發(fā)你“持續(xù)操練”去。
那么，筆者的四次失利別離都犯了啥差錯(cuò)呢？
首次，也是我閱歷起碼，因而最當(dāng)心謹(jǐn)慎的一次——這一次，“只”扣了40分，是四次路考中扣分起碼的一次。
或許是因?yàn)閲?yán)重，從路旁邊動(dòng)身的時(shí)分忘了打左轉(zhuǎn)向燈，其時(shí)考官在耳邊冷冷地說(shuō)了一句“你應(yīng)當(dāng)開(kāi)燈”，然后全程堅(jiān)持冷漠臉?？窟叢窜?chē)的時(shí)分，我特意依照往常操練的視點(diǎn)、速度做，考官俄然冒出一句“你要撞到curb了！”，便打發(fā)我把車(chē)開(kāi)回考試基地，在兩個(gè)各扣15分的大差錯(cuò)后隨意添了一些“安全意識(shí)差”的小理由，便宣告了我首次路考的失利。
但是第2次路考時(shí)，慈眉善目的女考官也并沒(méi)能把她的謎之淺笑維持究竟。
當(dāng)她皺皺眉頭甩下一句sorry時(shí)，我悉數(shù)人都懵逼了。分明之前當(dāng)心謹(jǐn)慎表現(xiàn)正常，卻被奉告“過(guò)路口時(shí)泊車(chē)越過(guò)了中止線（真的只要一點(diǎn)點(diǎn)！）”和“剎車(chē)過(guò)猛（是我往常開(kāi)車(chē)時(shí)的直覺(jué)）”，真是心頭剎那間五味雜陳。
閱歷了兩次失利，看到身邊很多新司機(jī)們紛繁拿到駕照，我決議開(kāi)端更認(rèn)真地對(duì)待路考。拿著前兩次考試失利的扣分單，我在往常開(kāi)車(chē)時(shí)一項(xiàng)項(xiàng)盡力糾正著自個(gè)的缺點(diǎn)，還特意約了鄰近城市的路考，避開(kāi)我地點(diǎn)城市臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的嚴(yán)苛考官們。
所以，在很多天后的大清早，我出現(xiàn)在一個(gè)陌生城市的考場(chǎng)。作為一個(gè)完美的異鄉(xiāng)考生，我完美的表現(xiàn)在左轉(zhuǎn)進(jìn)入雙向四車(chē)道的城市主路時(shí)畫(huà)上了句號(hào)。
我地點(diǎn)的小城，底子就沒(méi)有四車(chē)道這么“寬廣”的馬路，往常的考試地更是只要雙向單車(chē)道，所以“靠右行進(jìn)”成了我心中的黃金法則——我很自然地左轉(zhuǎn)進(jìn)入了雙車(chē)道的外側(cè)車(chē)道，交通疏通、悉數(shù)安好。
就在我等著考官下一個(gè)指令的時(shí)分，他卻俄然陰著臉叫我停在路旁邊：“你左轉(zhuǎn)為啥不轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)車(chē)道？”一句嚴(yán)峻的責(zé)問(wèn)——我登時(shí)啞口，但考官已不再給我機(jī)會(huì)。光憑這一個(gè)左轉(zhuǎn)，便給我寫(xiě)下了“安全意識(shí)差”、“違規(guī)經(jīng)過(guò)路口”等等理由，湊出近60分的扣分，告訴我“即是這個(gè)轉(zhuǎn)彎讓你掛的”，便留下我在一個(gè)多小時(shí)車(chē)程外的陌生城市里獨(dú)自潰散。
作為一個(gè)多年叱咤天朝交通的老司機(jī)，在屢次失利后痛定思痛，決意重振旗鼓。
我花了不少錢(qián)找本地教練了解了下路考每一個(gè)注意事項(xiàng)，但仍是報(bào)名在其它城市考，并特意付錢(qián)讓教練提早半小時(shí)帶著我去了那個(gè)考點(diǎn)，把考場(chǎng)悉數(shù)地走了一遍，了解了每一個(gè)或許的考點(diǎn)?？记?，特意和教練把每一個(gè)注意事項(xiàng)重復(fù)了一遍，教練決心滿滿地說(shuō)，“之前我?guī)У拿總€(gè)考生都在這一片街區(qū)考，動(dòng)身右轉(zhuǎn)、繞一圈，咱們練得差不多了，沒(méi)問(wèn)題！”便定心腸目送我去考試。
一個(gè)很熟練而自傲的起步，考官一斜眼，便知道我已經(jīng)是個(gè)老司機(jī)了，他帶著狡黠的笑臉宣布指令：“左轉(zhuǎn)。”左轉(zhuǎn)？之前說(shuō)好的、操練的考試街區(qū)底子不是這片啊！
在一條荒蕪的、乃至沒(méi)有一輛車(chē)?？拷值郎?，我依然是緊記教練“靠右行進(jìn)”的勸告駕馭，再次被教練勒令泊車(chē)：“你不知道這路右邊是泊車(chē)的當(dāng)?shù)貑?？你怎樣能占用泊?chē)位行進(jìn)呢？”泊車(chē)位？我一沒(méi)看見(jiàn)有車(chē)停，二沒(méi)看見(jiàn)泊車(chē)位的線，怎樣解說(shuō)都不及考官一句“you should know”，再次被掛上許很多多的罪名，完畢了第四次失利的路考。
在我百戰(zhàn)百勝的一起，身邊的老司機(jī)們路考失利的因素就愈加豐厚多樣了：到陌生的城市，因?yàn)?strong>格外設(shè)計(jì)的五燈紅綠燈請(qǐng)求即便右轉(zhuǎn)也有必要要等候綠燈，習(xí)氣了沒(méi)有“no turn on red”直接停三秒便起步右轉(zhuǎn)的兄弟當(dāng)即掛掉路考；在有著自行車(chē)道象征的路段上，即便并沒(méi)有任何限速象征，但默許限速25mile，卻不當(dāng)心開(kāi)到30mile的兄弟也立刻被考官白眼，決議了失利的命運(yùn)；有國(guó)內(nèi)駕照的女人們或許掛得愈加直接，往往是一個(gè)稍稍過(guò)猛的加快便提早決議了失利。
但是，成功老是類(lèi)似的。
當(dāng)一個(gè)個(gè)國(guó)內(nèi)老司機(jī)們折戟沉沙的時(shí)分，我兄弟中的純菜鳥(niǎo)們卻不斷地傳來(lái)好消息，而且?guī)缀跸?shù)以扣10分以?xún)?nèi)、乃至滿分的成果得勝歸來(lái)。
為啥說(shuō)“成功的閱歷老是類(lèi)似的”呢？
他們都是在美國(guó)找教練從頭學(xué)起，承受美國(guó)的駕馭方式和考場(chǎng)操練，潛意識(shí)中沒(méi)有任何能夠致使他們犯錯(cuò)的習(xí)氣。
一起，每自個(gè)考前都很不自傲，因而極度當(dāng)心謹(jǐn)慎，從不下意識(shí)、而是用腦筋對(duì)考點(diǎn)的回憶來(lái)行進(jìn)過(guò)每一個(gè)路口——這么的考生啊，教練一看便知是菜鳥(niǎo)，但卻格外定心。很多兄弟考往后說(shuō)，感受自個(gè)特嚴(yán)重、犯了很多錯(cuò)，可教練不行思議地就讓自個(gè)過(guò)了。
那么路考后的狀況如何呢？
我的很多菜鳥(niǎo)兄弟們拿了美國(guó)駕照也并不常常開(kāi)車(chē)，有好幾個(gè)乃至從來(lái)不敢上高速。至于只要我國(guó)駕照的老司機(jī)嘛，在紐約州我國(guó)駕照合法，所以依然是溜溜地開(kāi)，哪怕到別的州，也常常是鋌而走險(xiǎn)。
所以我與很多路考不順暢的小伙伴腹黑地猜想著美國(guó)考官的心態(tài)，老司機(jī)欠好過(guò)、新司機(jī)隨意過(guò)的因素或許在于，美國(guó)考官知道給了新司機(jī)駕照他們也不怎樣開(kāi)，反倒是老司機(jī)拿了駕照會(huì)更張狂地開(kāi)車(chē)，給路途安全形成更多的危險(xiǎn)？
“老司機(jī)”為啥更難經(jīng)過(guò)路考，有啥解決方法嗎？
我想，這么多血淚史的回憶不只是是為了吐槽路考考官的嚴(yán)峻和考點(diǎn)的“防不勝防”，也更是為了反思咱們“老司機(jī)”究竟有啥共通的缺點(diǎn)、而且吸取閱歷，能更順暢地拿到駕照、在美國(guó)的路途環(huán)境中安全駕馭。
大家都知道在美國(guó)臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的Asian Drivers，代表了一類(lèi)有著亞洲國(guó)家不文明開(kāi)車(chē)習(xí)氣的“老司機(jī)”們。他們?cè)诿绹?guó)人眼里的形象通常為：愛(ài)隨意夾塞兒并道、愛(ài)急加快急剎車(chē)、愛(ài)鳴喇叭、超速行進(jìn)等等。
但從我在美國(guó)開(kāi)車(chē)的閱歷來(lái)看，這些欠好的開(kāi)車(chē)習(xí)氣絕不只是歸于“亞洲司機(jī)”，而更多地取決于自個(gè)本質(zhì)和駕車(chē)狀況，急性子的、party完畢瘋瘋癲癲的美國(guó)馬路殺手一點(diǎn)也不少，強(qiáng)行超車(chē)、搶過(guò)路口也時(shí)有發(fā)生。
所以，我覺(jué)得差錯(cuò)絕對(duì)不存在于某種stereotype，或文明本質(zhì)的層面。
在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)駕照考試、并有駕馭閱歷的老司機(jī)必定會(huì)有很多與美國(guó)的規(guī)矩不太相同的駕馭習(xí)氣——門(mén)類(lèi)二的側(cè)方泊車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)等項(xiàng)目底子上是看線、找象征物完結(jié)，極為呆板，并沒(méi)有實(shí)在操練出在實(shí)在環(huán)境下倒車(chē)的車(chē)感；加快、減速過(guò)猛是國(guó)內(nèi)的路況所造成的，更多地是由前車(chē)、后車(chē)相同強(qiáng)烈的加快與減速影響；至于中止線、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)走的視點(diǎn)與路途，國(guó)內(nèi)的路考和路途行進(jìn)更是底子沒(méi)有請(qǐng)求；
最主要的，國(guó)內(nèi)車(chē)輛與行人之間有著雜亂的聯(lián)系（讓仍是不讓?zhuān)空l(shuí)有權(quán)利先走？），而美國(guó)的“路權(quán)”概念非常明晰，該走就走，該停有必要停。
國(guó)內(nèi)的環(huán)境熏陶讓很多老司機(jī)在美國(guó)路考或駕馭的時(shí)分傾向于作出不明智的判別，例如過(guò)路口時(shí)具有路權(quán)卻不必要地減速，或許遇到有人挨近、但仍有一段距離的時(shí)分，下意識(shí)地一腳油門(mén)曩昔。
駕車(chē)作為一種習(xí)得性的技能，一旦把握了，而且具有了某些習(xí)氣，便會(huì)很難改動(dòng)。潛意識(shí)總會(huì)在突發(fā)狀況的時(shí)分讓老司機(jī)們做出他們最習(xí)氣的挑選。
新司機(jī)在美國(guó)路考中的優(yōu)勢(shì)也因而極好解說(shuō)，他們從零開(kāi)端,在美國(guó)的各種路途規(guī)矩中養(yǎng)成駕馭習(xí)氣，一起因?yàn)殚啔v較少，考試時(shí)的很多技能乃至還輪不到潛意識(shí)操控，而是經(jīng)過(guò)對(duì)各種規(guī)矩的回憶和判別發(fā)揮出來(lái)。關(guān)于垂青“安全意識(shí)”的美國(guó)路考來(lái)說(shuō)，他們顯然是更占優(yōu)勢(shì)的。
那么，老司機(jī)們還能有啥方法讓自個(gè)更適應(yīng)美國(guó)的路考嗎？
我想，駕馭技能層面上的很多習(xí)氣、潛意識(shí)是真的很難反轉(zhuǎn)的，咱們不或許讓自個(gè)的身體回到不會(huì)開(kāi)車(chē)時(shí)的那種“陌生”狀況。那么老司機(jī)們更需求的或許是一種心態(tài)上的調(diào)整，把自個(gè)盡量當(dāng)作美國(guó)路途上的“菜鳥(niǎo)”，能對(duì)比體系地學(xué)習(xí)、承受美國(guó)路途駕馭的很多規(guī)矩，多自動(dòng)操練、盡量讓大腦了解它們；在路考的時(shí)分，多過(guò)腦子，像菜鳥(niǎo)相同當(dāng)心謹(jǐn)慎，盡量避免隨意遵從自個(gè)潛意識(shí)的指揮——或許這是一件很“慫”的事，但至少，咱們能夠拿到美國(guó)駕照，在享用更多自在的一起成為一名實(shí)在合格的老司機(jī)。
最終，祝一切新司機(jī)老司機(jī)都快速而順暢地拿到美國(guó)駕照！