再說說美國是什么狀況。美國被稱為車輪上的國家，很多人都說在美國假如沒有車就寸步難行。盡管比方有些夸張，但也足以證明轎車對美國人的重要性，而且美國的駕照是能夠作為自個的身份證件來運用的。

 

美國的駕考形式和流程相對德國會更人性化一些，假如全程順利經(jīng)過考試的話，只需求花費少數(shù)的考試費用就夠了。

 

美國是聯(lián)邦制國家，各州的駕照是不通用的，一旦搬到別的一個州，要盡早申領新的駕照。同樣，駕照考試也都不相同，各州駕照的書面考試內容都會依照各州的交規(guī)來擬定。

 

以我國人最多的加州為例，假如是留學生的話需求拿著護照、學校選取證明、簽證證明去機動車輛管理部門（Department of Motor Vehicles）存案。

 

假如書面考試合格就能夠申領初級駕照，變成一名見習司機。這就意味著學員有了上路開車的時機，不過16-18歲最少需求練車6個月，18歲以上則最少需求練車3周。

 

而且加州法律規(guī)定，見習司機練車時副駕馭有必要要有駕齡超越三年的陪練。美國的人工費用都是十分昂揚，近50美元/小時的陪練費用對一般人來說是比較奢華的，所以大多數(shù)人是挑選自個的親朋好友扮演教練的人物。需求注意的是，與德國不相同，在沒有拿到正式駕照前，見習司機不能上高速公路。

 

路考能夠隨時預定，有三次時機，很多人為了簡略經(jīng)過特意跑去別的相對簡略的州參加考試，由于每次不經(jīng)過再請求的時分費用也需求添加。調查路況和盲區(qū)需求司機要很大起伏地側身向外看，不像國內點到為止。學員路考的車輛能夠運用平常練習的車，路線也十分固定，只需在考前了解路況基本就沒問題了。

 

關于一些已有我國駕照的兄弟來說，可能會覺得再考個美國駕照會很簡略，但有些“老毛病”改欠好相同會很麻煩。由于中美駕馭習氣的和交通規(guī)則上的區(qū)別，“車讓行人”即是很典型的硬性規(guī)定，假如在十字路口呈現(xiàn)“STOP”標識，一定要徹底踩下剎車停下來，不只是減速那么簡略。

 

還有一點是與我國截然相反的，美國人十分重視路權的概念，在行車中遇到有信號燈的路口，假如是顯現(xiàn)著綠燈，那就需求勻速經(jīng)過。假如踩了剎車會嚴重影響后車的路權和交通的暢通性甚至致使追尾事端，而且很少有行人闖紅燈的景象。

 

遇到校車那就要愈加謹慎了，假如碰上有學生在上下車，那即便不在同一車道也有必要停下來，等候校車從頭上路了再持續(xù)行進。

 

此外，行車時只需聽到救護車或許差人鳴笛，所有車輛有必要立刻靠路旁邊泊車。假使違反了交通法規(guī)，美國差人前來問詢，雙手要放在方向盤，請求下車時要慢慢出來，不能走向別的方向。

　　由于美國交警都持有槍支，假如違章者被認為有危險性抵抗做法，那結果就無法想象了。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司