俗話說(shuō)“開車簡(jiǎn)單剎車難，會(huì)開車的是司機(jī)，會(huì)剎車的才是好司機(jī)”，交通事故絕大部分都是剎車不行致使的，一方面這與車輛的物理要素、環(huán)境要素嚴(yán)密相連，但另一方面，假如把握準(zhǔn)確的剎車竅門，許多事故都是徹底可以防止的。今日老司機(jī)就來(lái)和我們聊聊車輛的剎車竅門，讓你熟練把握輕重緩急，秒變老司機(jī)。

　　許多菜鳥司機(jī)把握欠好剎車機(jī)遇和剎車力，通常剎車會(huì)對(duì)比僵硬的。重踩剎車后當(dāng)即鋪開，致使車輛前后重心搬運(yùn)僵硬，從車外看，就像車輛在“允許”。給乘乘客帶來(lái)了極差的搭車體驗(yàn)。

　　關(guān)于新司機(jī)而言，在剎車間隔足夠的前提下，請(qǐng)緩慢持續(xù)踩下剎車踏板，均勻減速，當(dāng)車身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩(wěn)時(shí)徹底松開。關(guān)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，重剎也能帶來(lái)順利的重心搬運(yùn)，前段重剎讓車輛減速后，慢慢鋪開剎車，讓車輛慢慢“昂首”，車內(nèi)乘客也不會(huì)感受到重心僵硬搬運(yùn)帶來(lái)的不適感。了解賽車的小伙伴們應(yīng)該知道，這即是賽車?yán)锍Ｓ玫?ldquo;Trail braking”，俗稱“拖剎”，是車手在過(guò)彎時(shí)運(yùn)用的根本竅門。

　　跟車時(shí)剎車要確保與前車的安全間隔，此刻，剎車竅門的要害是：緩踩剎車踏板，堅(jiān)持剎車力，再依據(jù)前車速度增大或減小力度。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開端剎車（剎車燈點(diǎn)亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車速度根本共同，堅(jiān)持剎車踏板方位，然后再調(diào)查前車的速度改變，調(diào)整剎車力度。假如前車的速度不再降低，此刻可以緩慢松開剎車踏板，加快前行，持續(xù)與前車堅(jiān)持相同的車速平穩(wěn)跟車。

　　上坡剎車的竅門與平路上差不多，但因?yàn)檐嚿碣|(zhì)量帶來(lái)的減速效果，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車相同要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這么才干確保車速不會(huì)過(guò)度降低。手動(dòng)擋的車型因?yàn)檐囁龠^(guò)快降低很簡(jiǎn)單致使擋位不合適的狀況，過(guò)低的擋位會(huì)使車身抖動(dòng)，因而上坡剎車后要注意及時(shí)換入齒對(duì)比大的低速檔。

　　下坡剎車就雜亂一些了，不光要用剎車體系，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)特別是長(zhǎng)坡不要長(zhǎng)期運(yùn)用剎車，這么簡(jiǎn)單致使剎車摩擦片過(guò)熱，致使剎車效能降低，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型選用低擋位下坡是有必要的，一般來(lái)說(shuō)選用3擋就可以了。關(guān)于自動(dòng)擋的車，可以換到山道模式（D3或3檔），與此一起下坡前期不能加油，一定要堅(jiān)持車速緩慢添加，必要時(shí)選用點(diǎn)剎車控制一下車速。

　　彎路要遵從入彎前剎車，減速緩慢入彎，以后加快出彎。彎路上剎車的一起要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車身姿勢(shì)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，避免車身失控。

　　緊迫狀況時(shí)就費(fèi)事不要思考車身是否“允許”了，要以最短的時(shí)刻、最短的間隔減速至泊車。千萬(wàn)不能不知所措，頭腦空白！

　　此刻，首要有必要迅速將剎車踏板踩究竟。你或許覺得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，本來(lái)也確實(shí)不雜亂，但要害的是你要夠狠，要真的做到把剎車踏板踩究竟。假如緊迫剎車可以讓車在障礙物前停下固然好，假如真的不能，那你就要思考能不能躲避。

　　總結(jié)：老司機(jī)要說(shuō)的是，剎車的最高境界是，車輛可以平穩(wěn)地減速或中止，車內(nèi)的小伙伴天然安坐，感受不到頓挫感。當(dāng)然，想到達(dá)如此境界并非一朝一夕，仍是需求小伙伴們多多操練！