當(dāng)你開了一段時(shí)間車以后，以下的幾種情況可能會(huì)遇到過：從車?yán)锟闯鋈デ懊娌]有什么，然而車卻偏偏撞上了前面低矮的鐵柱或者臺階；紅綠燈起步的時(shí)候，從隔壁的公交車前突然冒出一個(gè)行人；高速上與大貨車并行的時(shí)候，大貨車卻無視你的存在向你的車道并道……這樣的情景還有很多，而導(dǎo)致這些情景出現(xiàn)的原因卻只有一個(gè)，那就是“盲區(qū)”。所謂“盲區(qū)”，故名思議，就是指視線所無法到達(dá)的區(qū)域。我們今天就來聊一聊為什么會(huì)有盲區(qū)？如何才能盡量避免盲區(qū)帶來的安全隱患？

 

　　車輛前部的盲區(qū)主要來自于A柱的遮擋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的遮擋，車輛后部的盲區(qū)主要來自于C柱的遮擋和后備箱蓋的遮擋，車輛兩側(cè)的盲區(qū)則主要是因?yàn)殚T板的遮擋。我們的眼睛、遮擋物的邊緣與我們所能看到最近的地面這三點(diǎn)之間進(jìn)行連線后，會(huì)在遮擋物與地面之間形成一個(gè)近似于三角形的區(qū)域，這個(gè)三角形區(qū)域就是所謂的盲區(qū)。而任何物體只要完全處于這個(gè)三角形區(qū)域之內(nèi)的話，我們是完全無法感知到它的存在的。

 

　　事實(shí)上，以上提到的這幾個(gè)盲區(qū)在車輛停止時(shí)和剛剛起步時(shí)是最大的，當(dāng)車輛行駛起來之后，這些盲區(qū)帶來的影響就會(huì)減小很多。而當(dāng)車輛在行駛時(shí)，對行駛安全威脅最大的盲區(qū)則來自于后視鏡盲區(qū)。當(dāng)旁邊的車距離你足夠近的時(shí)候，它們就會(huì)從后視鏡中突然消失，這時(shí)如果你認(rèn)為一切安全進(jìn)行并線操作的話，那么恐怕事故就難以避免了。

 

　　說到這里可能有朋友會(huì)問了，為什么不能把遮擋視線的部分設(shè)計(jì)成透明的呢？這是因?yàn)檫@些部位都是對于車輛安全性最為重要的部位，使用透明材料還要保證強(qiáng)度是很難實(shí)現(xiàn)的。不過目前也有車企進(jìn)行了大膽的嘗試，例如此前亮相的雷克薩斯UX概念車就采用了無A柱的設(shè)計(jì)，這樣一來駕駛者可以獲得更為寬廣和清晰的視野。但就目前的技術(shù)水平來講，取消A柱已屬于非常激進(jìn)的嘗試，同時(shí)將B柱和C柱取消短時(shí)間內(nèi)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。

 

　　對于如何最大限度地減少駕駛員盲區(qū)，事實(shí)上現(xiàn)在各大廠家已經(jīng)做出了非常多的努力。目前最簡單也是普及度最高的一種做法就要屬配置雷達(dá)了，雷達(dá)從最開始的僅有后倒車?yán)走_(dá)逐漸進(jìn)化為了環(huán)繞全車的360°雷達(dá)，它的出現(xiàn)很大程度上減少了車輛周圍的盲區(qū)。即使是360°雷達(dá)仍然不能完全消除盲區(qū)，于是乎雷達(dá)有了新的搭檔-攝像頭，攝像頭也由最初的后置倒車攝像頭進(jìn)化為了環(huán)繞全車的監(jiān)視攝像頭，這樣一來車輛四周的每一個(gè)角落都可以在駕駛員的掌握之中了。

 

　　從目前的實(shí)際情況來講，攝像頭是消除車輛盲區(qū)最為可行的方案，捷豹路虎的設(shè)計(jì)師甚至曾經(jīng)腦洞大開地為車輛的A柱加裝了攝像頭，這樣一來，A柱前方的情況就可以被投射到位于車內(nèi)A柱的顯示屏上，這也算是用間接的方法實(shí)現(xiàn)了A柱的“透明”。

 

 

　　說完了廠家對于消除駕駛員盲區(qū)所做的努力，我們就該來說一說作為駕駛員來講應(yīng)該怎樣做才能最大限度地降低盲區(qū)的影響。首先一點(diǎn)就是不管我們開得車配置有多好，在停車后和開車之間最好再觀察一遍車輛四周的情況，這樣就可以很大程度地降低我們因?yàn)榈桶恼系K物而中招的可能性，當(dāng)然這里也包括在車輛周圍玩耍的小朋友和小動(dòng)物；

 

　　其次，在車輛行駛時(shí)，我們盡可能地要有扭頭和晃動(dòng)身體觀察的習(xí)慣，變道時(shí)一個(gè)快速的扭頭觀察可以很好地避免B柱附近存在盲區(qū)車輛，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，晃動(dòng)身體觀察一下則可以很好地減輕A柱對于視野所帶來的影響；

 

　　最后一點(diǎn)，也是最為重要的一點(diǎn)，那就是不論我們在開車時(shí)還是在走路或者騎車時(shí)，一定要避免與大型貨車距離較近。大型貨車由于車身較高較長，會(huì)存在非常大的盲區(qū)，在高速路上與大型貨車長時(shí)間并排行駛無異于一種自殺行為，而我們在步行或者騎行的時(shí)候，遇到大型貨車轉(zhuǎn)向一定要與貨車保持足夠距離，一是因?yàn)樗鼈儌?cè)面的盲區(qū)非常大，二是因?yàn)榇笮拓涇囖D(zhuǎn)向時(shí)會(huì)存在輪距差，可能你認(rèn)為安全的區(qū)域就是下一秒貨車后輪要壓過的地方。

　　其實(shí)，盲區(qū)并不可怕，真正的可怕來自于我們駕駛時(shí)的粗心大意，行車安全非兒戲，全神貫注遵紀(jì)守法才能“駛得萬年船”，粗心僥幸，就算是老司機(jī)也會(huì)陰溝里翻船。

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