日前，交通部發(fā)布新修訂的《巡游出租汽車運營效勞管理規(guī)則》與《出租汽車駕駛員從業(yè)資歷管理規(guī)則》，新規(guī)明白規(guī)則，網(wǎng)約車司機(jī)將被歸入出租汽車駕駛員范圍停止一致資歷考試。新規(guī)出臺，多家網(wǎng)約車公司表示將加強平臺關(guān)于駕駛員的審核力度，對駕駛員準(zhǔn)入停止嚴(yán)厲審核和清算。剖析人士指出，這一規(guī)則的推出進(jìn)步了專車司機(jī)的入門門檻，將進(jìn)一步打壓車主參加專車的熱情，將來或?qū)⒂懈嗟能囕v涌入凹凸租車等P2P租車平臺。

進(jìn)步入門門檻，專車司機(jī)需持證上崗

新規(guī)對適用范圍停止了明白，出租汽車駕駛員從業(yè)資歷包括巡游出租汽車駕駛員從業(yè)資歷和網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租汽車駕駛員從業(yè)資歷等，并結(jié)合網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點，對駕駛員條件、考試內(nèi)容、證件類別、注冊管理、持續(xù)教育以及法律責(zé)任等方面作了相應(yīng)順應(yīng)性調(diào)整。

依據(jù)從業(yè)資歷的相關(guān)規(guī)則，將來網(wǎng)約車駕駛員需請求從業(yè)資歷考試，參與全國和中央兩級考試，詳細(xì)包括全國公共科目和區(qū)域科目考試。

關(guān)于設(shè)定考試門檻的緣由，交通部門表示，無論網(wǎng)約車還是巡游出租車，提供的都是面向大眾的普遍客運效勞，依法對司機(jī)實行準(zhǔn)入管理，是行業(yè)管理部門爲(wèi)保證運輸平安和效勞質(zhì)量的底線要求。

剖析人士指出，新規(guī)出臺后，各專車平臺不謀而合表示積極配合，意味著司機(jī)準(zhǔn)入門檻將進(jìn)步，或有更多車主將把本人的車輛投放到P2P租車平臺。

獲政策護(hù)航，P2P租車將成車主新選擇

P2P租車是最徹底貫徹共享經(jīng)濟(jì)肉體的汽車共享形式，車主將閑置的車輛資源放在平臺上，供有自駕需求的租客運用。跟專車相比，P2P租車是車主將汽車作爲(wèi)公家物品的運用權(quán)轉(zhuǎn)移給租客，車主不但有租金支出，還束縛了本人的工夫，租客則能以更低的價錢租到心儀的車輛。

繼2015年10月“十三五”規(guī)劃初次將共享經(jīng)濟(jì)正式列入黨和國度的開展戰(zhàn)略，到2016年3月，發(fā)改委結(jié)合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于綠色消費的指點意見》，明白指出“支持開展共享經(jīng)濟(jì)，鼓舞團(tuán)體閑置資源無效應(yīng)用，有序開展自有車輛租賃，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信譽體系”，P2P租車形式迎來絕后政策利好。

P2P租車形式打破了傳統(tǒng)租車公司車型單一、高運營本錢以及車源供給量絕對無限等局限性，屬于“輕資產(chǎn)”形式，并不實體擁有任何車輛，整合和應(yīng)用的是閑置的私家車資源，可以提供更具彈性的車源供應(yīng)量，順應(yīng)不同時期的出行頂峰需求。

同時，P2P租車形式的呈現(xiàn)，在很大水平上緩解了國際的汽車供需矛盾。一方面，“輕資產(chǎn)”形式不需持有實體車輛，經(jīng)過調(diào)動閑置的私家車資源，爲(wèi)有用車需求的用戶提供愈加靈敏方便、更高性價比、更豐厚的車型選擇，培育用戶防止不用要的消費，以租賃替代購置，養(yǎng)成愈加共享和環(huán)保的出行方式;另一方面，處理了大城市公共交通無法消化的出行需求。

剖析人士以為，網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻進(jìn)步后，關(guān)于無緣參加專車的車主來說，P2P租車平臺則能爲(wèi)私家車提供更多的選擇空間。同時，專車車主關(guān)于共享出行和挪動互聯(lián)網(wǎng)的承受水平更高，這局部人進(jìn)場后，將進(jìn)一步推進(jìn)P2P租車行業(yè)的開展。