著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝以為，共享汽車(chē)可以處理城市擁堵的成績(jī)，在國(guó)際的大中城市，限行、上車(chē)牌及城市停車(chē)位等方面成績(jī)突出，買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)車(chē)綜分解本昂揚(yáng)，共享汽車(chē)的潛在市場(chǎng)需求宏大。

 

3月5日-15日，十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議在京召開(kāi)，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在經(jīng)過(guò)人民大會(huì)堂“部長(zhǎng)通道”時(shí)表示，搖號(hào)、限行都是管理交通擁堵的治本之策，要防止“兩限”的常態(tài)化，管理交通擁堵需求增強(qiáng)規(guī)劃，完善城市功用，放慢根底設(shè)備建立，需求增強(qiáng)管理，提升效勞程度，需求科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，進(jìn)步效勞質(zhì)量。

依據(jù)中國(guó)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2016年底，中國(guó)私家車(chē)保有量爲(wèi)1.46億輛，但機(jī)動(dòng)車(chē)駕照持有人數(shù)高達(dá)3.6億人，有本無(wú)車(chē)人群超越2億。這個(gè)數(shù)據(jù)將來(lái)還將大幅添加，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，十年后中國(guó)駕照持有人會(huì)到達(dá)10億人，而中國(guó)眼下的路途和相關(guān)根底設(shè)備對(duì)汽車(chē)保有的最大容量?jī)H爲(wèi)3億輛，有本無(wú)車(chē)一族將到達(dá)7億，中國(guó)的汽車(chē)供需矛盾將異常突出。而與此同時(shí)，受限于國(guó)度限號(hào)政策以及路途擁堵?tīng)顩r，有車(chē)一族的車(chē)輛運(yùn)用率也絕對(duì)較低，汽車(chē)閑置化曾經(jīng)成爲(wèi)一個(gè)國(guó)際性的成績(jī)。

共享租車(chē)的呈現(xiàn)，則很好地處理了這一系列成績(jī)。以凹凸租車(chē)爲(wèi)代表的共享租車(chē)屬“輕資產(chǎn)”形式，并不擁有實(shí)體車(chē)輛，整合和應(yīng)用的是閑置的私家車(chē)資源，在不添加城市根底運(yùn)力負(fù)荷的前提下，經(jīng)過(guò)進(jìn)步車(chē)輛的運(yùn)用效率，極大地添加了汽車(chē)運(yùn)力供應(yīng)，增加交通擁堵，日益鋒利的城市出行矛盾正被緩解。

作爲(wèi)最徹底貫徹共享經(jīng)濟(jì)肉體的汽車(chē)共享形式，凹凸租車(chē)等共享租車(chē)平臺(tái)對(duì)接車(chē)主和租客兩端，將私家車(chē)作爲(wèi)閑置資源停止高效應(yīng)用，車(chē)主把閑置的車(chē)輛資源放到平臺(tái)供有自駕需求的租客運(yùn)用，車(chē)主可從中獲取額定的經(jīng)濟(jì)收益，而租客則能以低于傳統(tǒng)租車(chē)公司30%-50%的價(jià)錢(qián)租到性?xún)r(jià)比更高的車(chē)輛。

凹凸租車(chē)等共享租車(chē)平臺(tái)經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的方式，釋放了少量的閑置汽車(chē)資源，并對(duì)“有本無(wú)車(chē)”一族提供了更具彈性的車(chē)輛供應(yīng)。同時(shí)，共享租車(chē)的呈現(xiàn)也在很大水平上起到了緩解城市路途擁堵的作用。

從城市路途交通體系來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的“私家車(chē)+公共交通”的出行形式，招致了大中城市的路途擁堵。既往的現(xiàn)實(shí)證明，無(wú)論公共交通如何加足馬力添加運(yùn)能，似乎都無(wú)法遏制私家車(chē)的疾速增長(zhǎng)，而車(chē)輛的添加進(jìn)一步形成了擁堵情況晉級(jí)。

共享租車(chē)經(jīng)過(guò)共享的方式提升了私家車(chē)的運(yùn)用率，滿足了人們的出行需求，進(jìn)一步完成汽車(chē)“一切權(quán)”理念向“運(yùn)用權(quán)”的轉(zhuǎn)變。此前，波士頓征詢(xún)公司在發(fā)布的《汽車(chē)共享新前景：新型出行方式對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響》報(bào)告中預(yù)測(cè)，由于汽車(chē)共享的呈現(xiàn)，2021年的汽車(chē)銷(xiāo)量將增加約5%。也就是說(shuō)，由于有了新的出行選擇，局部消費(fèi)者今后或?qū)⒈３仲?gòu)置車(chē)輛。

同時(shí)，共享租車(chē)形式具有節(jié)能減排的宏大社會(huì)意義。美國(guó)共享經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，每共享1輛汽車(chē)，可以增加13輛汽車(chē)的購(gòu)置行爲(wèi)，增加75克二氧化碳排放量。目前，霧霾等環(huán)境成績(jī)?nèi)找鏈p輕，汽車(chē)保有量面臨進(jìn)一步縮減的場(chǎng)面，共享租車(chē)有利于緩解汽車(chē)排放帶來(lái)的環(huán)境成績(jī)。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝以為，共享汽車(chē)可以處理城市擁堵的成績(jī)，在國(guó)際的大中城市，限行、上車(chē)牌及城市停車(chē)位等方面成績(jī)突出，買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)車(chē)綜分解本昂揚(yáng)，共享汽車(chē)的潛在市場(chǎng)需求宏大。原標(biāo)題：限號(hào)限行非持久之計(jì)，共享租車(chē)緩解城市擁堵