據(jù)報(bào)道，北京、上海、深圳等多地近期掀起了共享汽車的熱潮。只需下載手機(jī)APP注冊(cè)后，就能用手機(jī)在左近找到汽車運(yùn)用，抵達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或恣意的正軌停車場(chǎng)。

不少網(wǎng)民表示，應(yīng)需求而生的共享汽車，讓民眾用車愈加方便快捷，但也有網(wǎng)民吐槽，體驗(yàn)初期存在車輛掩蓋率低、停車網(wǎng)點(diǎn)太少等痛點(diǎn)。帶著這些成績(jī)，筆者采訪了深圳最早的分時(shí)共享汽車運(yùn)營(yíng)商——微狗租車副總經(jīng)理袁金華先生(下文簡(jiǎn)稱袁總)。

 

●成績(jī)一：袁總您好，請(qǐng)您先扼要引見下微狗租車的概略。

◆袁總：微狗租車(wego car)是深圳車仆智能交通效勞無限公司推出的一個(gè)新動(dòng)力汽車分時(shí)租賃品牌，于2015年登陸深圳，采用知豆純電動(dòng)汽車作爲(wèi)載體，以“按需用車”的分時(shí)租賃理念，結(jié)合中國(guó)都市時(shí)髦消費(fèi)群體出行需求，打造國(guó)度級(jí)新動(dòng)力汽車分時(shí)租賃共享的平臺(tái)，旨在爲(wèi)用戶提供平安、便捷、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、綠色環(huán)保的城市公共交通出行效勞處理方案。

 

●成績(jī)二：共享汽車分時(shí)租賃如今關(guān)于很多人而言還是一個(gè)十分生疏的概念，那麼何爲(wèi)共享汽車分時(shí)租賃？

◆袁總：其實(shí)微狗分時(shí)租賃是一種創(chuàng)新的租車效勞。即多人合用一輛車，停止共同出行或分時(shí)分段擁有汽車的運(yùn)用權(quán)，車輛運(yùn)用者只需領(lǐng)取費(fèi)用即可提包入駕，車輛保險(xiǎn)及其它成績(jī)?nèi)晒緭?dān)任。大大提升車輛運(yùn)用效率，降低交通擁堵及空氣凈化，它是將來主流出行方式。

 

●成績(jī)?nèi)簾o論是打車還是租車，大家最關(guān)懷的還是費(fèi)用，微狗租車的價(jià)錢是如何計(jì)費(fèi)呢？

◆袁總：0.3元/分鐘，24小時(shí)80元封頂，在分時(shí)租賃平臺(tái)中是最實(shí)惠的，只要提供價(jià)錢合理、舒適便捷、性價(jià)比高的平臺(tái)，才干成爲(wèi)人們樂以承受的出行方式。

 

●成績(jī)四：微狗租車究竟是在什麼樣的契機(jī)下成立，又以什麼樣的心態(tài)制勝，在市場(chǎng)中找準(zhǔn)本人的地位？

◆袁總：微狗呈現(xiàn)的工夫點(diǎn)和時(shí)機(jī)點(diǎn)都是最好的，首先經(jīng)過網(wǎng)約車的盛行，用戶習(xí)氣很好，市場(chǎng)規(guī)模很大；其次，在國(guó)際挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興旺，又有政府方面的扶持。這些都是微狗目前得天獨(dú)厚的劣勢(shì)，微狗抓住機(jī)遇，找準(zhǔn)市場(chǎng)上大家關(guān)于租車還車?yán)_的需求作爲(wèi)切入點(diǎn)，找到有利的條件發(fā)作時(shí)，迅速壯大本人，在適宜的機(jī)遇和環(huán)境下找到殺手锏取勝。

 

●成績(jī)五：市場(chǎng)上越來越多的公司進(jìn)軍分時(shí)租賃，會(huì)不會(huì)擔(dān)憂對(duì)公司業(yè)務(wù)形成沖擊？

◆袁總：每個(gè)廠商都有本人的定位和劣勢(shì)，同時(shí)我們也有劣勢(shì)，只需把團(tuán)隊(duì)的劣勢(shì)發(fā)揚(yáng)到最大，找準(zhǔn)地位樹立好品牌才是最重要的。微狗如今乃至將來都會(huì)不斷朝著租車行業(yè)開展，專注、專業(yè)做好主營(yíng)業(yè)務(wù)。

 

●成績(jī)六：目前一切分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商都面臨著停車位難尋充電樁難建的成績(jī)，您是怎樣對(duì)待共享汽車的忽然衰亡和它目后面臨的這些難題呢？

◆袁總：請(qǐng)給我多一點(diǎn)耐煩和工夫。其真實(shí)限行、限購(gòu)的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的本錢高，城市停車難等成績(jī)，激起了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對(duì)“共享汽車”的需求。所以共享汽車的衰亡，是有著深沉沉淀的。

至于目后面臨的這些難題：次要是共享網(wǎng)點(diǎn)。因在繁華、人口密集區(qū)域共享汽車停放受一定限制，主是停車位、停車費(fèi)用高，若能提供相應(yīng)共享固定停車位，車輛共享，停車場(chǎng)的停車位就不會(huì)緊缺了，出行更方便了。

 

●成績(jī)七：許多業(yè)內(nèi)人士都以為，在將來幾年，共享汽車將迎來迸發(fā)期。也有人以為，共享汽車既然作爲(wèi)公共交通的補(bǔ)充，假如迸發(fā)式呈現(xiàn)，將來能否會(huì)加劇交通擁堵的成績(jī)？關(guān)于這個(gè)成績(jī)，您是怎樣看的呢？

◆袁總：共享汽車爲(wèi)處理?yè)矶?，不是?wèi)城市添堵。有人擔(dān)憂共享汽車迸發(fā)增長(zhǎng)后，能否會(huì)加劇交通擁堵，團(tuán)體以為這個(gè)成績(jī)，是有些庸人自擾。共享汽車的呈現(xiàn)是爲(wèi)理解決交通擁堵，而不是來給城市添堵。關(guān)于“共享汽車”而言，只要當(dāng)用戶有用車需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會(huì)有空車在路途下行駛。而且，車輛都是本地的運(yùn)營(yíng)車輛，不會(huì)給城市帶來額定的交通壓力。反而隨著網(wǎng)點(diǎn)散布增多，用戶隨用隨還，人們的出行愈加便捷，甚至也會(huì)一定水平上降低有車人群。

 

●成績(jī)七：從最早的共享單車、再到共享電單車、再到如今的共享汽車。您以為將來這種共享經(jīng)濟(jì)在將來城市智慧交通中，將發(fā)揚(yáng)怎樣的作用？

◆袁總：在將來，你真的不用擁有一輛車。懷揣著共享經(jīng)濟(jì)的美妙愿景，骨感的理想，關(guān)于將來的智慧交通，我還是不由得許下這樣一個(gè)美妙的愿景：或許在將來，你真的不用擁有一輛車。

實(shí)際上講，共享汽車的概念是美妙的，從用戶層面來講，分時(shí)租賃讓用戶依照本人的需求去租車用車，不必?fù)?dān)負(fù)車輛的維護(hù)開支。從社會(huì)層面看，隨著大城市車輛越來越多，關(guān)于車輛運(yùn)用的政策限制也會(huì)越來越嚴(yán)厲，交通也會(huì)越來越擁堵，分時(shí)租賃汽車能夠能成爲(wèi)提升汽車應(yīng)用效率，緩解交通擁堵壓力的一個(gè)無效方式。上升到更爲(wèi)美妙的共享經(jīng)濟(jì)愿景，從過來的“消費(fèi)”到將來的“共享”，這是人們生活方式的改動(dòng)，也是無限社會(huì)資源下經(jīng)濟(jì)價(jià)值開展空間的一個(gè)大的拓展。

但是從目前的角度來看，理想還是稍微骨感的。隨意被停放的共享自行車，再到七零八落被停在車位，車身臟亂破舊的分時(shí)租賃汽車，都驗(yàn)證了人們關(guān)于共享出行車輛的運(yùn)用習(xí)氣還不夠好。關(guān)于目前的國(guó)際市場(chǎng)來說，規(guī)模和體量還缺乏，用戶運(yùn)用習(xí)氣也在培育中，

無論是“共享交通”中呈現(xiàn)的共享單車、共享電單車還是共享汽車目前尚都存在各種各樣的成績(jī)，但從總體趨向下去看，共享、便捷、綠色的出行理念將會(huì)博得越來越多的人的認(rèn)可。

但是，與此同時(shí)，假如不能盡快處理共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等成績(jī)，必定會(huì)招致共享交通工具的運(yùn)用效率和運(yùn)用價(jià)值大幅下降，甚至能夠招致共享交通工具最終被市場(chǎng)淘汰。“共享交通”曾經(jīng)絕對(duì)成熟的運(yùn)營(yíng)形式、宏大的市場(chǎng)需求和利潤(rùn)空間，都讓人們有理由對(duì)“共享交通”充溢等待。交通工具的“共享時(shí)代”的大勢(shì)不可逆。