☆ 事例提示
　　　　事例1大客車行至一彎道附近時(shí)，一輛小型面包車擋在了前面，客車駕馭員覺得面包車開得太慢，便加大加快踏板從彎道上超了過去。剛駛過急彎的延長線時(shí)，對(duì)面開來一輛載滿煤炭的卡車。由于太俄然，大客車駕馭員猛地將方向盤向右打，與面包車左側(cè)重重掛擦。“轟”的一聲巨響，小面包車翻進(jìn)了公路右邊的溝里。幾乎在同一時(shí)刻，緊迫向右偏轉(zhuǎn)的大客車的后半部與重載卡車相撞，客車上乘客2人逝世，12人受傷。
　　　　事例2在被當(dāng)?shù)厝朔Q為“鬼門關(guān)”的彎道上，一輛“717”大客車竟加快超一輛農(nóng)用車，將迎面一輛逃避不及的面包車撞入溝渠，面包車上5人受傷。闖禍客車駕馭員稱，其時(shí)曾踩了剎車，但由于地上濕滑，路面又有細(xì)沙，客車失控迎頭撞上?，F(xiàn)場交警當(dāng)即批駁：假如遵章駕馭，提早控制好車速，不在彎道違規(guī)超車就可以防止這起事端?！?br /> 　　　事例5　正午12:05,一輛中型客車行進(jìn)到一路段時(shí),俄然與迎面行進(jìn)過來正在轉(zhuǎn)彎道上超車的一輛面包車在路中猛烈相撞。
　　　事例6　一輛二輪摩托車在急彎處違法超越大卡車時(shí)與迎面而來的油罐車相刮擦，摩托車失控后翻倒在地，乘坐在后座的駕馭人王某某的老婆當(dāng)場逝世，王某某受傷。
　　事例7　9日，一駕馭員駕馭一輛宇通大客車，載35人，在山區(qū)行進(jìn)。13時(shí)27分，當(dāng)車行至某一路段右彎過程中沖出路面，墜入距路面100余米的江中。形成24人失蹤，11人受傷。
　　　事例8　1998年12月的一個(gè)深夜，一人駕馭名牌跑車行進(jìn)在臺(tái)北市的高速公路上。當(dāng)路過一個(gè)轉(zhuǎn)彎道時(shí)，由于其時(shí)的車速現(xiàn)已太快，剎車不及時(shí)導(dǎo)致全部車身重重地撞到了公路的護(hù)欄上，駕車人經(jīng)搶救無效不幸身亡。
　　　☆ 防御駕馭竅門
　　　　一個(gè)兄弟介紹說，他在路上見到一例違章超車的，致使正常行進(jìn)的一方逃避不及翻到溝里，人現(xiàn)已被送去醫(yī)院，死傷不詳。這種狀況大都出現(xiàn)在兩車道的公路，彎道比較多的路段，十分容易發(fā)生事端。遇到這種狀況，如何做才干最大極限地減少傷害和風(fēng)險(xiǎn)？他提出幾點(diǎn)主張：
　　?。ˋ）首先是自個(gè)不能違章超車，特別是遇到上下坡彎道看不到前方的狀況下，肯定不能碰運(yùn)氣冒然超車。
　　　?。˙）其次是駕馭心態(tài)一定要準(zhǔn)確，想超車的時(shí)分，就想一想，假如超車遭受意外該是多么不值得，就算是時(shí)間晚了一點(diǎn)也沒關(guān)系。
　　　?。–）警惕對(duì)面的車后邊隨時(shí)跑出來一個(gè)糊涂蛋，所以在彎道會(huì)車前的時(shí)分，盡量鳴笛通知對(duì)方我來了，不要小氣按喇叭，黑夜則勤打遠(yuǎn)光燈，這是一種肯定有用的預(yù)防辦法。
　　　?。―）最終一點(diǎn)主張最主要，在這種道路上行進(jìn)，慢一點(diǎn)盡量慢一點(diǎn)，彎道會(huì)車時(shí)萬一遇到對(duì)方違章強(qiáng)行超車，間隔遠(yuǎn)的，要敏捷打遠(yuǎn)光燈示警并當(dāng)即自動(dòng)減速，這兒強(qiáng)調(diào)不要由于是對(duì)方的職責(zé)而不自動(dòng)減速，間隔近的，要注意公路右方有無可以逃避的地方，假如沒有緩沖地帶，則敏捷采取剎車辦法，間隔現(xiàn)已很近的，與其翻下山崖峭谷，不如緊迫剎車，信任對(duì)方也會(huì)緊迫剎車，最大極限地減小車毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)。　　

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