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如今主動(dòng)擋的車居多，而咱們學(xué)駕照時(shí)通常都是用手動(dòng)擋的車。形成許多菜鳥(niǎo)買來(lái)主動(dòng)擋的車開(kāi)著很不習(xí)氣，在開(kāi)車過(guò)程種也形成的一些欠好的習(xí)氣，下面給大家共享一下。
1、加快時(shí)一向踩油門(mén)
許多車主說(shuō)車提速慢、肉 !是你誤以為一向深踩油門(mén)就能夠敏捷加檔，本來(lái)，這么做，變速箱會(huì)推遲換擋機(jī)遇，致使本該在2000-2500轉(zhuǎn)時(shí)升檔推遲到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;假如你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋。
準(zhǔn)確的做法：踩下油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間，大概2000~2500轉(zhuǎn)之間，輕收油門(mén) (主動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這么加檔會(huì)很平順，還省油。
2、長(zhǎng)期掛D檔等候
最常遇到的就是等紅燈，為了省事，不管等候時(shí)間有多久都一向踩著剎車，檔位卻還在D檔上,這種做法是十分不準(zhǔn)確的,主動(dòng)檔轎車在處于D檔的時(shí)分,轎車會(huì)有前進(jìn)的動(dòng)力,這時(shí)分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是會(huì)源源不斷的傳遞給變速器,長(zhǎng)期的話會(huì)使變速器的溫度升高。準(zhǔn)確的做法是20秒以內(nèi)能夠踩住剎車等紅燈，超過(guò)了20秒最佳不要踩剎車等，這么會(huì)損害變速箱里的齒輪，泊車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)掛入N檔,拉緊手剎或許踩下腳剎。
3、先接通電源不打著發(fā)動(dòng)機(jī)，而是掛到N檔上再焚燒
網(wǎng)上許多人以為在P檔打著火后，掛D檔時(shí)會(huì)通過(guò)R檔，這時(shí)在R檔上變速箱會(huì)經(jīng)歷一次時(shí)間短的反向沖擊。
本來(lái)主動(dòng)擋車型從P擋到D擋要通過(guò)R擋，這是現(xiàn)實(shí)。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會(huì)由于通過(guò)R擋要經(jīng)歷一次時(shí)間短的反向沖擊，這是沒(méi)有任何理論依據(jù)的。變速箱的擋位真正履行時(shí)需求在這個(gè)檔位上停留一段時(shí)間，迅速路過(guò)并不會(huì)真正履行。
4、開(kāi)車一D究竟
我想許多車主都這么，減速就踩剎車，加快就踩油門(mén)，檔位歷來(lái)不必?fù)Q。本來(lái)開(kāi)主動(dòng)檔的車只運(yùn)用泊車檔（P檔）、倒車檔（R檔）、空檔（N檔）及前進(jìn)檔（D檔）完全能夠滿意一般駕馭的需求，而假如遇到一些特殊情況和路況雜亂的駕馭環(huán)境，就需求運(yùn)用到別的檔位了。1/2檔(約束擋)能夠在上下坡道的時(shí)分運(yùn)用。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔爬上坡后,掛回D檔行進(jìn)。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入約束擋 ，合作剎車運(yùn)用。S檔位在轎車行進(jìn)過(guò)程中，常常用于爬坡與迅速超車，不只省油，還不傷車。
5、超車時(shí)，一向深踩油門(mén)
深踩油門(mén)會(huì)形成換擋推遲。假如你要超前面速度較慢的車，能夠先松油門(mén)，再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱會(huì)主動(dòng)降擋，滿意動(dòng)力的請(qǐng)求。
6、泊車直接掛入P擋
當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，假如地上不平會(huì)呈現(xiàn)車小的移動(dòng)，P檔的鎖止功用使得變速箱齒輪彼此咬合，致使下次摘擋時(shí)需求的力氣十分大。
準(zhǔn)確的做法：車進(jìn)入泊車方位-踩住剎車-拉緊手剎-掛入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙