“共享經(jīng)濟”這個詞，最近是越來越火，繼共享單車之后，共享汽車也呈現(xiàn)在了島城的街頭巷尾。這種新型的出行形式靠譜嗎？

共享汽車，其實就是一種分時租車形式。用戶在手機上下載APP，注冊，提交身份證、駕駛證等信息。審核經(jīng)過后，用戶可以經(jīng)過手機上的地圖，來尋覓身邊的共享汽車。確認租車后，用手機就可以翻開車門，車鑰匙就放在車子副駕駛地位上。車上還在方向盤、檔位等地位上，貼出了運用提示。

租車費用，依照每分鐘1毛錢，和每公里1元錢的價錢累加計算。用車完畢后，用戶需求把車輛開到指定的共享汽車停車點。

記者從香港東路開到市北區(qū)紡織谷，再原路前往，而異樣的運用時長和間隔，假如打車或許乘坐網(wǎng)約車，價錢都要超出一百元。記者理解到，目前這種共享汽車在島城一共投放了200輛，散布在市南、李滄、嶗山等寫字樓、商業(yè)密集區(qū)。

雖然它還是新穎事物，不過在清明節(jié)假日時期，除去維護充電的車輛，每天的租車率到達了85%以上。

體驗了一圈，記者覺得共享汽車運用起來還算方便。不過聯(lián)想到“共享單車”的種種遭遇，記者心里不由有一個疑問：共享汽車的平安性、牢靠性該如何來維護呢？

上午，記者離開了共享汽車位于福州南路的一處停車點。這個停車場里一共寄存4輛共享汽車，此時曾經(jīng)有3輛車被借走。從石家莊來青島旅游的任先生預備去嶗山玩耍，就租了一輛共享汽車。不過這車剛坐上，卻遇到點小成績。

任先生平常也開車，拔出鑰匙啟動不了的狀況，這還是第一次遇到。他嘗試了十多遍也沒無效果，只好撥打客服電話求助。

記者延續(xù)尋覓了3個共享汽車的停車點，發(fā)現(xiàn)有的車子上曾經(jīng)有剮蹭的劃痕，有的車里還留有不少的煙灰。記者理解到，目前共享汽車用戶大多集中在游客、老手和無車族。雖然會對用戶的身份證和駕駛證停止審核，能在一定水平上降低人爲損壞車輛的概率，但是一些租車用戶還是有本人的擔憂。

記者在現(xiàn)場察看了一下，并沒有找到充電安裝。那麼這些共享汽車是如何維護的呢？記者聯(lián)絡了GOFUN出行青島分公司，原來每天都有專門的整備專員，把快用完電的車輛開到就近的充電樁充電，并且每天對車輛停止一次平安反省。遇到事故、有損壞的車輛會立刻下線。

同時，共享汽車還有10元錢的不計免賠效勞。用戶在租車進程中，假如遇到事故，可以經(jīng)過這一效勞來降低本人的賠償損失。

除了共享汽車，共享單車、優(yōu)步、民宿等等，都屬于共享經(jīng)濟。它是一種以取得一定報酬爲目的，由生疏人來運用已有資源的經(jīng)濟形式。不過在“共享”進程中，也呈現(xiàn)了不少爭議和成績。關于這項重生事物，大家怎樣看？